Tre�� posta:

:brawo: :brawo:

Tre�� posta:

"fgt90" napisa�:

witam
wymieniłem czujnik temp i okazało się to strzałem w dziesiątke. Autko jeździ już jakiś czas i żadnych problemów także temat do zamknięcia i dzięki za pomoc.

Tre�� posta:

witam
wymieniłem czujnik temp i okazało się to strzałem w dziesiątke. Autko jeździ już jakiś czas i żadnych problemów także temat do zamknięcia i dzięki za pomoc.

Tre�� posta:

Pewnie bedzie to ale zobaczysz po wymianie jak masz juz kabelek to zrob kalibracje przepustnicy ;)

Tre�� posta:

Witam
zamówiłem kabelek i nareszcie dotarł. VCDS wywalił mi błąd czujnika temperatury. Nowy czujnik już leci. Dam znać czy będą jakieś zmiany po wymianie.;

Tre�� posta:

"fgt90" napisa�:

witam
z tego co pamiętam to raczej problem jest na zimnym silniku, nie wiem czy to będzie miało jakiś związek czy może kolejna usterka ale zauważyłem pojedyńcze szarpnięcia(nagły krótkotrwały spadek mocy, wręcz jak by silnik zdechła na ułamek sekundy) podczas jazdy na autostradzie.

Tre�� posta:

witam
z tego co pamiętam to raczej problem jest na zimnym silniku, nie wiem czy to będzie miało jakiś związek czy może kolejna usterka ale zauważyłem pojedyńcze szarpnięcia(nagły krótkotrwały spadek mocy, wręcz jak by silnik zdechła na ułamek sekundy) podczas jazdy na autostradzie.

Tre�� posta:

siemanko

"fgt90" napisa�:

czasami podczas odpalania silnika

Tre�� posta:

witam wszystkich
Jestem nowym użytkownikiem na forum dlatego sorki jeśli pisze w złym dziale.
Mam problem z audiczką mojej żony. samochód to audi a2 z 2002r 1,4 benzyna.
Problem polega na tym, że czasami podczas odpalania silnika zaczyna on nierówno pracować, obroty falują między około 500 a 900 obrotów, pulsowanie gazem nic nie zmienia, czuć zapach benzyny w tym czasie jednak, po chwili uda mu się wejść na wyższe obroty i dalej jest już ok, brak jakichkolwiek problemów. Czasami żona jeździ kilka dni i nic się nie dzieje a czasami jest to samo przy następnym odpaleniu silnika, brak jakiejkolwiek reguły. Świece i cewka nowe, przewody zapłonowe w drodze (obecne w sumie są nowe ale wymienię dla świętego spokoju).
Wyczytałem w necie, że problem może być w czujniku temperatury ale nie jestem do końca przekonany.Czy ktoś z was borykał się może już z tym problemem????

Tre�� posta:

Pragnę przestrzec wszystkich przed tym typem,
JAKUB NOWAKOWSKI LEMAR TRANSPORT NR TEL. +48 514 804 786
Mieliśmy z Alutką nieprzyjemną przygodę w niemczech, niestety nasz wóz uległ awarii przez co utkneliśmy w germani na ponad 2 dni , w skrócie szukaliśmy lawety która zabierze nas do domu, wrzucaliśmy posty gdzie tylko się da szukająć pomocy , odpowiedziało mnóstwo "laweciarzy" którzy chcieli opd razu wpłaty co najmniej 1250 pln :shock: ten jako jedyny nadawał mnóstwo wiadomości wysyłał dane firmy bajerował idd. był do tego stopnia bezczelny ,że wysyła screenshoty z lokalizacją nieopodal jego kierowcy... oczywiście po wpłacie na szczęście tylko i aż 530 pln zniknął z eteru. Postanowiłem ,że dla zasady będzie to moją krucjatą aby znaleźc i jebnąć w łeb tego cwaniaka aby już nigdy nie żerował na ludzkiej krzywdzie. Oczywiście służby powiadomione. Może się uda ,że ktoś ten numer zna i uda się namierzyć tego pana. Jeśli możecie udostępniajcie gdzie się da. Dzięki

Tre�� posta:

Raczej ciezko z tym tutaj :)

Tre�� posta:

Witam wszystkich.Czy pomoże mi ktoś ściągnąć dane po numerze vin WAUZZZF46LA011978

Tre�� posta:

Witam panowie prosiłbym o rozkodowanie numeru WIN:

WAUZZZ8P28B023974

Dziękuję i pozdrawiam serdecznie!

Tre�� posta:

"Wierik1976" napisa�:

Witam
Serdecznie. Poszukuję schematu elektrycznego w zakresie ecu- silnik. Konkretnie mam problem z paliwem a w zasadzie brakiem na wyjściu z pompy ciśnieniowej. Dopatrzyłem się że zawór upustu paliwa i zawór regulacji ciśnienia na listwie mają wspólny minus. Ale nie wiem
Czy coś nie zestarzało się bo mierzone napięcia
To ok, 7V między pinami
Na wtyczce ale
Do masy silnika to już 12V proszę o pomoc.

Tre�� posta:

Witam
Serdecznie. Poszukuję schematu elektrycznego w zakresie ecu- silnik. Konkretnie mam problem z paliwem a w zasadzie brakiem na wyjściu z pompy ciśnieniowej. Dopatrzyłem się że zawór upustu paliwa i zawór regulacji ciśnienia na listwie mają wspólny minus. Ale nie wiem
Czy coś nie zestarzało się bo mierzone napięcia
To ok, 7V między pinami
Na wtyczce ale
Do masy silnika to już 12V proszę o pomoc.

Tre�� posta:

Witam szanowne grono klubowiczów i szczęśliwych posiadaczy 4 pierścieni.
Zwracam się z prośbą o pomoc. Nagle bez powodu MMI 2G zaczęło szaleć (Audi q7 4l,3.0 TDi, motor BUG). Jedno w co można wejść z poziomu przycisków przy lewarku biegów to radio i cd. Pozostałe opcje jak zmiana poziomu zawieszenia czy poziom aku wyświetla brama niedostępna. Dodatkowo po sprawdzeniu optyki VCDS wszystko jest ok poza sterownikiem 0F-radio cyfrowe gdzie błąd jest na optyce i elektryce. Stąd najważniejsze pytanie. Gdzie szukać tego ustrojstwa w bagażniku po lewej stronie czy za schowkiem? Dodam że raz na jakiś czas cośmu odbije i nagle działa bez problemu kilka dni. Panie i Panowie doradźcie coś.

Tre�� posta:

Witam. Udało się coś rozkminić ?

Tre�� posta:

Sterownika haka w tym aucie nie uświadczysz. Całą kontrolę kierunkowskazów wykonuje włącznik świateł awaryjnych, w tym przypadku z wyposażeniem do gniazda haka, czyli 2+1 z kontrolą spalonej żarówki w przyczepce.. Zamiennik może tej funkcji nie posiadać.

Tre�� posta:

Witam!

Muszę kupić bagażnik dachowy na relingi do mojego A4 B8.
Oryginalne bagażniki Audi są dość drogie, Thule trochę tańsze, ale wciąż kosztowne. Na Allegro widziałem tańsze bagażniki od różnych producentów, ale nie wiem, które z nich są mniej lub bardziej godne polecenia. A ktoś zamówił tutaj ?
Czy ktoś miał doświadczenie i może coś polecić?

Tre�� posta:

"Granth" napisa�:

Moduł haka? A gdzie go szukać? może ipą go potraktuje. Kompa nie podpinałem, gdyż zaginął mi interfejs do kompa, mam tylko bluetooth'a a on nie ogarnie licznika. Muszę poszukać lub załatwić interfejs.