| roger110 napisał/a: | ||
Ps.nie ma sprawy , narazie mi Ecia śmiga  |
Fakt, zamiast szara napisałem czara.
Ale wiadomo o co kaman.
Odpowiedz do tematu
Fakt, zamiast szara napisałem czara. Ale wiadomo o co kaman.
A ja zamiast zamienić "cz" na "sz" po "r" dopisałem sobie "n" i tak to wyszło 
Się zgadał ...........,ślepy z głuchym
Dokładnie jak piszesz. Ja ślepy, a Ty głuchy.
Pzdr
z tym się zgodzę,że nie odpali jak jest ciepła, ale jak jest zimna??? A do tego gaśnie w czasie jazdy 
tak,czy tak jutro będę miał halla, krokowiec i czujnik przepustnicy, wymienię wszystko tak na wszelki wypadek a po świętach grubsza zabawa
Nie wiem dlaczego, ale przypomniał mi się Twój problem z pompką centralnego zamka. Jeżeli pompka nie działa, to może ona robi problem, że raz odpalisz a raz nie.
Do czego zmierzam --- w modelach a w szczególności grubszych modelach Audi zanim powstał typowy immobilizer z pastylką w kluczu sterownik silnika zabezpieczany był centralnym zamkiem i gdy załączony był alarm, to auta nie uruchomiłeś. Efekt - można było sobie kręcić do skutku i nic.
pzdr
czyli mam odłączyć pompkę? dobrze rozumiem?
Na odłączonej właśnie nie powinien odpalić. W mojej Vce mam identyczną pompkę jaką miałem w eSie. Ta pompka ma wyjście na blokadę - w zależności od typu silnika odłączała zapłon itd. Przy silnikach V8 odłączane było zasilanie sterownika silnika oraz sygnał z generatora G28 zwierany był do masy. Przy takiej opcji nie ma najmniejszej możliwości aby odpalić silnik.
pzdr
a co z tym dziwnym pstrykaniem w okolicach półki pod kierownicą? Jak pstryknie to odpala....
Może to przekaźnik który załącza zasilanie sterownika?
Odpowiedz do tematu
Fakt, zamiast szara napisałem czara.
Ale wiadomo o co kaman. | Adi202 napisał/a: |
| czara |
A ja zamiast zamienić "cz" na "sz" po "r" dopisałem sobie "n" i tak to wyszło
Się zgadał ...........,ślepy z głuchym
Ostatnio zmieniony przez roger110 Pon 28 Gru, 2009 16:04, w całości zmieniany 2 razy
| roger110 napisał/a: |
|
Się zgadał ...........,ślepy z głuchym |
Dokładnie jak piszesz. Ja ślepy, a Ty głuchy.
Pzdr
wielkie dzięki chłopaki jak się będę dobrze czuł to jutro zdiagnozuję usterkę 
teraz sytuacja znacznie się pogorszyła.... mianowicie wystarczy ,że przejadę ok.3km i dobranoc.... stoję. Poczekam jakieś 10-15 min. odpalam i jadę. Ale nie zawsze, bo niekiedy są trudności z odpaleniem, dopiero jak usłyszę pstryknięcie ( mniej więcej pod kierownicą) to auto odpala jak należy. A dziś po awaryjnym zjeździe na parking ok. godz. 16 postanowiłem zostawić auto i wrócić po nie ok. 20. Tak tez zrobiłem i.... lipton. raz załapała, ale usłyszałem to pstryknięcie i koniec. Już nie odpaliła.... jakieś sugestie? 
nie wiem,,ale wale prost z mostu - dla mnie to brzmi jak czujnik Halla
| jimv8 napisał/a: |
| dla mnie to brzmi jak czujnik Halla |
Pasiak,
hall jest tylko urzadzenie elektroniczne i roznie to moze byc
nie jest drogi ale wymiane nie polecam. juz lepiej znalesc uzywany aparat zaplonowy.
a wymiana to dla ciebie 30 minut
jezeli sie okaze ze to nie byl hall, wiele pieniazkow i czasu nie tracisz
hall jest tylko urzadzenie elektroniczne i roznie to moze byc
nie jest drogi ale wymiane nie polecam. juz lepiej znalesc uzywany aparat zaplonowy.
a wymiana to dla ciebie 30 minut
jezeli sie okaze ze to nie byl hall, wiele pieniazkow i czasu nie tracisz
| jimv8 napisał/a: |
| jezeli sie okaze ze to nie byl hall, wiele pieniazkow i czasu nie tracisz |
a po świętach grubsza zabawa | Pasiak napisał/a: |
| .... jakieś sugestie? |
Nie wiem dlaczego, ale przypomniał mi się Twój problem z pompką centralnego zamka. Jeżeli pompka nie działa, to może ona robi problem, że raz odpalisz a raz nie.
Do czego zmierzam --- w modelach a w szczególności grubszych modelach Audi zanim powstał typowy immobilizer z pastylką w kluczu sterownik silnika zabezpieczany był centralnym zamkiem i gdy załączony był alarm, to auta nie uruchomiłeś. Efekt - można było sobie kręcić do skutku i nic.
pzdr
| Adi202 napisał/a: |
| Nie wiem dlaczego, ale przypomniał mi się Twój problem z pompką centralnego zamka. Jeżeli pompka nie działa, to może ona robi problem, że raz odpalisz a raz nie.
Do czego zmierzam --- w modelach a w szczególności grubszych modelach Audi zanim powstał typowy immobilizer z pastylką w kluczu sterownik silnika zabezpieczany był centralnym zamkiem i gdy załączony był alarm, to auta nie uruchomiłeś. Efekt - można było sobie kręcić do skutku i nic. pzdr |
| Pasiak napisał/a: | ||
|
Na odłączonej właśnie nie powinien odpalić. W mojej Vce mam identyczną pompkę jaką miałem w eSie. Ta pompka ma wyjście na blokadę - w zależności od typu silnika odłączała zapłon itd. Przy silnikach V8 odłączane było zasilanie sterownika silnika oraz sygnał z generatora G28 zwierany był do masy. Przy takiej opcji nie ma najmniejszej możliwości aby odpalić silnik.
pzdr
jak dla mnie praktycznie na 100% jest to czujnik polozenia walu.. czujniki sa dwa kolo siebie a jedyna mozliwoscia sprawdzenia ktory dziala jest kupienie dwoch i wstawienie na przemian.. koszt wcale nie jest delikatny bo z tego co pamietam mnie to kosztowalo 90GBP za sztuke (jeden byl walniety)..
| Adi202 napisał/a: |
| Na odłączonej właśnie nie powinien odpalić. W mojej Vce mam identyczną pompkę jaką miałem w eSie. Ta pompka ma wyjście na blokadę - w zależności od typu silnika odłączała zapłon itd. Przy silnikach V8 odłączane było zasilanie sterownika silnika oraz sygnał z generatora G28 zwierany był do masy. Przy takiej opcji nie ma najmniejszej możliwości aby odpalić silnik. |
| Pasiak napisał/a: | ||
|
Może to przekaźnik który załącza zasilanie sterownika?
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych