Uruchom silnik, rozgrzej go do 80°C i podłącz do sondy Voltomierz. Maxymalne napięcie jakie powinno być na zacisku, to 0,8V. Jeżeli napięcie będzie się zmieniać od 0,2 do 0,8 to wszustko jest OK.

Gdzie powinna być masa między silnikiem a karoserią i gdzie znajdę ECU w v8.Pozdro

Powrót do tematu ponieważ ze wspomaganiem jest coraz gorzej bo traci na mocy podczas jazdy czego wcześniej nie było.Byłem w gdańsku w firmie zajmującej się naprawą układów kierowniczych i wspomagania ale powiedzieli mi że dopuki nie siądzie całkowicie nic nie mogą zdiagnozować ponieważ po podłączenia urządzenia do diagnozowania pompy i odpaleniu auta najprawdopodobniej będzie normalnie chodziło.I w tym momencie nie są w stanie stwierdzić gdzie leży przyczyna w pompie czy w listwie kierowniczej.Próbowałem w czasie braku wspomagania przygazować zobaczyć czy pompa zaskoczy ale nic się nie działo.A odnośnie odpalania też jest gorzej już rozrusznik dostał po du*** i czasami nie zaskakuje. Wyciągnąłem pompę ze zbiornika wyglądała na czyściutką , nie było żadnego brudu na smoku. Tylko że pojawiło się coś takiego co mam notorycznie w zimie a mianowicie jak odpalę słyszę jak przewód paliwowy pulsuje i obija się o budę. Po ściśnięciu przewodu przy filtrze (gumowy kawałem przewodu) czuję pulsowanie paliwa ale hałas z tym związany się uspakaja.
Czy zimny czy ciepły silnik auto odpala od kopa ale za chwilę gaśnie jak bym go kluczykiem wyłączył .Kilka razy próbowałem go dłużej kręcić ale to trochę trwa i z wielkim wysiłkiem zaskakuje. Zaczyna mi brakować cierpliwości ,czeka mnie wymiana rozrządu, poduszek pod silnikiem , być może chłodnica bo cieknie na uszczelce + wspomaganie i problem z odpalaniem. Częściej myślę o pozbyciu się i zakupienie czegoś innego ale w dalszym ciągu mi szkoda tego autka.

Mierzyłeś już ciśnienie przy filtrze paliwa?

Wcześniej jak pisałem że było mierzone to było 4,3 bara , teraz koleś próbował zmierzyć ale nie przy filtrze tylko podłączał się gdzieś u góry silnika i mu nie wyszło bo się śpieszył i nie mógł dobrać końcówki. Podjadę za 2 tyg jak wrócę i wtedy postaram się żeby koniecznie sprawdził.

[ Dodano: Pon 05 Mar, 2012 16:12 ]
Witam odnowię temat ponieważ dalej męczę się z problemem. Czasami sporadycznie mam problemy z odpalanie i głównie jest tak na ciepłym silniku , objawia się to w taki sposób że kręcę rozrusznikiem ale silnik nawet nie pyrknie nic a nic po za tym za każdym razem kiedy to się dzieje zaświeca się kontrolka poziomu oleju. Za drugim lub 3-cim razem w końcu odpali .Podstawialiśmy czujnik położenia wału (używkę ) po sprawdzeniu miernikiem.Cewkę jedną również wymieniłem. Dalej to samo . Na wolnych obrotach czuję tak jakby jeden gar nie chodził delikatne telepanie budą. Ale kolejny problem zaczyna się kiedy zwalniam lub jadę bardzo spokojnie wtedy wciskając delikatnie powoli gaz czuję że go coraz bardziej przymula i dusi aż po pewnej chwili normalnie wchodzi na obroty , gorzej jak dojeżdżam do świateł i zacznie tak mulić i falować na obrotach że potrafi zgasnąć. To samo na benzynie i na gazie. Zamierzam wymienić czujnik położenia wału na nowy , świece i być może przewody WN , zostaje jeszcze kwestia sprawdzenia ciśnienia na garach. Może ktoś miał podobny problem ,autko już było u kilku mechaników ale po za wymianą kolejnych elementów nic się nie zmienia.

[ Dodano: Nie 06 Maj, 2012 18:39 ]
Temat z gaśnięciem auta rozwiązany po przestaniu w wielu warsztatach i wymianie niepotrzebnych podzespołów , winną okazała się sonda lambdy. Pozdrawiam