 |
|
Wypadanie zapłonów - check engine. Problem z diagnozą |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Pią 15 Lut, 2019 14:57
|
|
|
Od tego jest czujnik temperatury aby dobrać odpowiednią mieszankę. Z tego co napisałeś (wywnioskowałeś) że silnik będzie pracować właściwie tylko przy 90st. Jeżeli silnik jest w fazie rozgrzewania ma np 40st to również powinien pracować bez wypadania zapłonu. Jeszcze raz.... nie jest istotna temperatura silnika, istotna jest mieszanka odpowiednio do danej temperatury. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
 |
Jahu80 
Jahu80
Model: A5
Silnik: CDNB
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sportback
Dołączył: 04 Lut 2019
Wszystkie posty: 11
 
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: Pią 15 Lut, 2019 18:07
|
|
|
Ok rozumiem:) sprawdzę to ciśnienie paliwa, ale dopiero w poniedziałek. Co by oznaczał zły wyniki? Samochód dziwnie zachowuje się tylko na wolnych obrotach, nie ma problemu podczas jazdy, przyspieszania itd - nie wiem dlaczego? |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 16 Lut, 2019 12:28
|
|
|
Sprawdź w pierwszej kolejności to ciśnienie paliwa. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Jahu80
Jahu80
Model: A5
Silnik: CDNB
Zasilanie: Benzyna
Nadwozie: Sportback
Dołączył: 04 Lut 2019
Wszystkie posty: 11
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: Sro 20 Lut, 2019 13:01
|
|
|
Wczoraj dostałem diagnozę: poprzedni mechanik, który robił remont nie zrobił dobrze głowicy:( tylko ją splanował. Nie uszczelnił zaworów, nie wymienił prowadnic zaworowych, nie doczyścił gniazd zaworowych itd. ogólnie tragedia:( Zrobił remont dołu silnika a nie uszczelnił góry. Na zaworach jest olej:(. Na zaworach nagar, na gniazdach zaworowych nagar:( Oleju nie ubywa na wskaźniku MMI, bo pierścienie są ok. Olej przepuszczany przez uszczelnienia głowicy to nie są tak duże ubytki. Całe szczęście, że od wymiany przejechałem tylko 500 km. dodatkowo wtryskiwacze do wymiany - zawalone olejem. Teraz czeka mnie ponowne ściąganie głowicy i jej poprawne uszczelnienie i czyszczenie nagaru + wymiana wtryskiwaczy. Nauczka na przyszłość nie licz na znajomych mechaników, tylko mechaników doświadczonych w temacie. Dam znać w przyszłym tygodniu jakie efekty. Jak macie jakieś pomysły co jeszcze sprawdzić na obecnym etapie to piszcie. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Pytajnik, czyli zielono mi ;) |
|
[ Twoje IP to: 216.73.216.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
