 |
|
[A2 1,6] Falujące obroty |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Sro 15 Sie, 2012 11:42
|
|
|
| grom546 napisał/a: |
"" CERAMIZER "" tu raczej nie pomoże "D? |
To zależy gdzie leży problem. Na zawory na pewno nie pomoże, ale na pierścienie, panewki itd mógłbyś się bardzo zdziwić.  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Sro 15 Sie, 2012 13:30
|
|
|
| grom546 napisał/a: | Odpala tak samo dobrze na zimnym jak i na gorącym. Tylko na gorącym czasami nie słychać hydro regulacji zaworów ale to normalne. Gazu nigdy nie miało dodam że podobno silniki FSI sa praktycznie nie do zagazowania. Jutro napisze co wyszło po kompresji.
[ Dodano: Wto 14 Sie, 2012 10:10 ]
Po zmierzeniu kompresji zaczynając od strony rozrządu:
1- 10
2- 12
3- 16
4- 16
Mechanik powiedział że pewnie jest nagar na zaworach, trzeba zdjąć głowicę, splanować, zeszlifować zawory,..
"" CERAMIZER "" tu raczej nie pomoże "D? |
na mokro też robił dla porównania?
na jakim oleju jeździsz? |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 15 Sie, 2012 13:39
|
|
|
Na mokro powiem żeby zrobił - pewnie w piątek i dodatkowo pomiar na ciepłym. Olej lany w Niemcowni Castrol ale nigdzie nie mogę znaleść info jaki. Pan który mi sprowadzał kupił po drodzę na dolewkę ten:
http://allegro.pl/olej-ca...2533238250.html
Nie mam zielonego pojęcia dlaczego akurat taki. Wątpię żeby niemcy lali minerał. Ciekawe czy jak dodał te 300 ml minerału do syntetyku to coś się spieprzyło.
Miałem zmienić na motula 10w40 i wyczyścić silnik engine flushem LM a potem po obserwacji czy bierze olej za rok zmienić na motula syntetyk 5w40.
Na samochodzie mam taką naklejkę:
Rozkminiałem tą naklejkę i tutaj to jest chyba napisane że był wymieniany płyn hamulcowy. Więc nie wiem jaki jest ten cholerny olej |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 15 Sie, 2012 14:32
|
|
|
silniki benzynowe VW 501 01,VW 502 00, VW 504 00
preferowany Castrol Magnatec 5W40 dobry Castrol Magnatec 10w40
czy akurat to zaszkodziło - ne wim
jeżeli to głowica to żaden flush nie pomoże. |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 15 Sie, 2012 14:37
|
|
|
Głowice jak trzeba będzie robić to nie ma wyjścia o flushu myślałem raczej w celu oczyszczenia silnika . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 15 Sie, 2012 14:45
|
|
|
| grom546 napisał/a: | | flushu myślałem raczej w celu oczyszczenia silnika |
dobra rzecz  |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 17 Sie, 2012 18:25
|
|
|
Wiecie ile wchodzi płynu chłodniczego do A2? Powoli uzbrajam się w części większość ELRING, UPG ori (różnica tylko 30zł) ale np w aso uszczelniacze to koszt 25zł za sztukę a ELRING w IC 3 zł , zawory ASO 130zł, IC 25 zł ::>>> |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 17 Sie, 2012 21:33
|
|
|
Jak dobrze pamiętam coś około 5,5L- 6L. Ja zalałem 3L koncentratu i resztę wodą destylowaną. GORYL mi świadkiem. 
Co do części, to w ASO masz oryginał I C tylko zamiennik, a jakość kosztuje. Dla ciebie to tylko kawałek gumy czy plastiku, a faktycznie jest to cena materiału z którego jest dana część wykonana. To za 3zł wymienisz za rok czy 3 lata. Ta za 20zł 10lat. I tu jest różnica. Czas i robocizna. Oczywiście nie jest to reguła, ale jest tak w 90%. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 29 Sie, 2012 18:25
|
|
|
Jestem umówiony na poniedziałek na kolejną wizytę. Na razie mechanik stwierdził że podobno łapie lewe powietrze (nie licząc tej kompresji), w poniedziałek pojadę i powiem żeby zrobili przy mnie próbę olejową.
Dzisiaj zauważyłem dwie nowe rzeczy, 140km/h to prędkość maksymalna, przy 4 tysiącach obrotów samochód nie chce już przyśpieszać. Druga to taka że obroty o wiele mniej latają i utrzymują się lepiej ba poziomie 900 przy włączonej klimatyzacji (..dziwne)
p.s. czy łapanie lewego powietrza może powodować zaniżoną kompresję ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 29 Sie, 2012 21:51
|
|
|
Słabe osiągi. Moja A2 1,4MPI przy 180km/h zaczyna się unosić w powietrze tak więc nie próbowałem maxymalnej prędkości. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 29 Sie, 2012 22:08
|
|
|
Że słabe to właśnie wiem zastanawiam się czy w A2 jest programowalna prędkość maksymalna? Może coś nacisnąłem i dlatego nie chce więcej jechać ? (jak wracała z niemiec to spokojnie 180 , w polsce kumpel jechał 140 i mówił że bez wysiłku i spokojnie się wkręcał a teraz przy 4 tys i 140 km/h tak jak by odcina całkowicie przyśpieszenie. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 29 Sie, 2012 22:44
|
|
|
| grom546 napisał/a: | | Że słabe to właśnie wiem zastanawiam się czy w A2 jest programowalna prędkość maksymalna? Może coś nacisnąłem i dlatego nie chce więcej jechać ? (jak wracała z niemiec to spokojnie 180 , w polsce kumpel jechał 140 i mówił że bez wysiłku i spokojnie się wkręcał a teraz przy 4 tys i 140 km/h tak jak by odcina całkowicie przyśpieszenie. |
Jest po prostu uszkodzona. Programowalny jest tylko tempomat, a u ciebie jest problem z układem wtryskowym. Mechanik słusznie zwrócił uwagę na szczelność dolotu. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 05 Wrz, 2012 22:47
|
|
|
Wszystko zrobione kompresja gitara, leci 200 km/h i już nie ma wypadania zapłonów. Dzięki za zainteresowanie. pozdrawiam |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elementy silnika |
|
[ Twoje IP to: 216.73.216.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
