W oryginale szły trzy rodzaje rur odpowietrzających głowicę
Ty masz:
028103491J - rura odpowietrzająca
N90466301 - oring
N90221803 - śruba imbusowa

Kołnierz i uszczelka pod niego którą znalazłaś jest do drugiego zestawu gdzie rurę odpowietrzającą wpinasz w w/w kołnierz. Ty nie rozglądaj się za kołnierzem i uszczelką tylko za numerami które Ci podałem i będzie dobrze Jeśli oceniasz że rurę masz OK to sobie ją w środku wyczyść ładnie i wymień tylko oring i nie powinno się sączyć. Ty po prostu znalazłaś numery części z dwóch różnych zestawów i to Cię zmyliło

oring z tego linka z allegro, pasuje rozmiarem "N90466301 OE N90466301 ORING ODMY VW PASSAT B4, T4 30X3.5MM SZT VW OE VW OE VW OE [954144]"
a co sądzisz, zeby oprócz wymiany oringa, dodatkowo jeszcze na ten koniec króca gdzie styka sie blokiem i dokrecany jest tymi imbusami nałozyc silikonu wysokotemperaturowego cienka warstwe, na miejsce styku i skrecic do bloku?

Po tylu latach to watpliwe zeby siedzial orginał raczej jest juz inna oddma

poszłam to jeszcze raz obejrzec, ja mam kołnierz i rure w niego wpinaną (nie jest to jedna całosc), kołnierz wygląda na oryginalny, rura na zamiennik, lecz kołnierz nie jest metalowy tylko z takiego twardego plastiku - tam jest cholernie dostęp cięzki, masa metalowych przewodów, szczegółnie z jednej strony, że ja nawet nie biorę się sama tego odkrecac, bo tam z jednym imbusem to nie ma nawet jak podejsc ale po dokładnym przyjrzeniu się w dzien pewna jestem, ze całosc jak te zamienniki hanspreis topran to nie jest a nieszczelnosc jest na 100% na łaczeniu kołnierza z blokiem

Czyli masz w takim razie tą drugą wersję o której wspomniałem. Zleć mechaniorowi żeby to sprawdził ale skoro sądzisz że elementy plastikowe są OK to najprawdopodobniej masz do wymiany uszczelkę (nie oring). Bez rozebrania to trochę gdybanie. Ale jest nadzieja że obejdzie się bez wydatków