Sprawdzałem ciśnienie chyba grupie 8 właśnie i porównywałem z passeratti 2.8 i było identycznie.
Dodatkowo włączałem testy, ale dokładnie nie wiem co mogę tam zrobić. W wolnej chwili jeszcze raz wejdę i zobaczę jakie mam opcje i wskazania w tej grupie.

Sprawdź wartości w tej grupie i porównaj w momencie kiedy wyświetli się usterka na FISie.

Wreszcie udało mi się zrobić pomiary wygląda to tak:
U mnie ciśnienie jest na kanale 9 i 5 zakres jest od -0,3 do -1 na zgaszonym aucie.
transserve acceleration 0,00 - 0,19 bez znaczenia czy wcisniety czy nie hamulec.

Przy odpalonym i wcisnietym cisnienie dochodzi co 100, return flow pump caly czas off

Przy każdorazowym wejsciu w diagnoze ABS i bloki pomiarowe oprócz ikonek ABS i ESP świeci ten wykrzykinik. Po wyjściu z bloków pomiarowych wykrzyknik gasnie.

Pomiary robiłeś w ABS a miałeś zrobić w silniku w grupie 8.

Przed pierwszym odpaleniem, daje zapłon i już pojawia się wykrzyknik pokazuje 950 mbar

Po odpaleniu na wykrzykniku jest 340 bez wcisnietego pedała
Po odpaleniu na wykrzykniku jest 320 z wciśnietym pedałem

Status pompy vacuum jest ciągle OFF

315 mbar jak wykrzyknik zniknął
320 jak wcisnę pedał również bez wykrzyknika

wszedłem na test w tej grupie 8 ale ta pompa tylko przez chwilę udało się że mignęła na ON i rezultat testu to - system O.K.

Sprawdzę jeszcze bo da się zrobić, że odpalę auto i się nie pojawi wykrzyknik to zobaczę ile wtedy jest ciśnienia.

Odnośnie przekaźników w moim aucie mam tylko przekaźnik 373 pozostałych jaki są w rozpiskach nie ma czyli sterowników servotronica itp.
Od hamulców jest tylko ten widzę kosztuje grosze to wymienie, w środku jest czysty i styki też O.K. bo czyściłem ale jak pracuje to nie wiem.

Odnośnie przekaźników w moim aucie mam tylko przekaźnik 373 pozostałych jaki są w rozpiskach nie ma czyli sterowników servotronica itp.
Od hamulców jest tylko ten widzę kosztuje grosze to wymienie, w środku jest czysty i styki też O.K. bo czyściłem ale jak pracuje to nie wiem.

Podpiąłem dziś na bloki i kanał 8 wykrzyknik wyskoczył pomiar 770, po odpaleniu spadło na 400 i później malało.
Zrobiłem eksperyment i na zgaszonym napompowałem hamulec na 990 dałem zapłon i wykrzyknik się pojawił.
Odpaliłem i zaraz zgasł. Jak zgasł dałem sam zapłon i było 330 wtedy znów na samym zapłonie wykrzyknik się pojawił.
Pojawiają mi się sporadycznie błedy czujnika oleju mimo, że czujnik wymieniony na sprawny, kable są przedzwonione i sprawne i to do samego licznika. Wiem, że jak czujnik oleju odepnę to zamiast konewki pojawia się własmnie wykrzyknik. Tyle, że odpięcie czujnika jest od razu sygnalizowane błędem.
Jedno co zauważyłem wykrzyknik znika przy ok. 240 mbar i podczas zwiększania obrotów silnika szybciej ciśnienie spada.

Czujnik poziomu oleju mozna pominąć, bo nie ma nic do poziomu podciśnienia w układzie serwa. Jedno jest pewne, że powodem zapalenia się ikony z wykrzyknikiem jest zbyt wysokie ciśnienie i musisz iść w tym kierunku czyli sprawdzić dlaczego ECU widzi wyższe niż powinno być w danym momencie. Czy czujnik pokazuje błędne dane, czy faktycznie jest ono wyższe.

Wymieniłem przekaźnik 373 który u mnie odpowiedzialny jest za hamulce niestety nie przyniosło to rezultatu.
W passacie również jestem w stanie uzyskać ciśnienie 990 i nic nie wyskakuje - pompując hamulec.
Czyli jeszcze mogę wymienić ten czujnik na servie ten map sensor. Jak wróci passat z urlopu to przełożę czujnik.
Chyba, że wsadzony jest zły przekaźnika odnośnie hamulców. Można to sprawdzić jaki tam fabrycznie siedział bo w autodacie nie jestem w stanie zobaczyć.

Przekaźnik jest właściwy. Odłącz pompę podciśnienia i sprawdź czy się zapali awaria.

Przepraszam za przerwy w odzewie ale czas wakacyjny i auto jeździ non stop nie ma kiedy grzebać.
Sprawdziłem jeszcze jedno, na vag-u jak wciskam kilkakrotnie hamulec rośnie ciśnienie i wtedy widać na vagu jak załącza się pompa vacum i ciśnienie spada. Identycznie jest w passacie.
Ale jeszcze spróbuję odłączyć ją w wolnej chwili.