O tych piszesz ?
Dokładnie o tych.
| Adi202 napisał/a: |
| Dokładnie o tych. |
Czy mogę się podpiąć pod pin 3 i 4 taśmy , nie obciążę jej za mocno ?
Obojętnie gdzie się wepniesz. Ważne aby było tam 12V.
To teraz, gdybym próbował z podłączeniem VW. To co do czego mam podłączyć. Jak rozumiem przy tym rozwiązaniu nie musiałbym zmieniać taśmy.
No przy tym rozwiązaniu nie będzie klaksonu. Obwód klaksonu wymaga dodatkowo 2 pinów. prościej będzie poszukac tasmy 7mio pinowej.
Jest tak . brak błędów , klawisze multi się podświetlają , działa wszystko , nic nie musiałem kodować . Morał , moduł z A4 B6 pasuje i działa .
Dziękuję Adi za pomoc , brakowało zasilania .
Ps Będę jeszcze męczył o ten klakson , taśmę już zamówiłem.
Gdy zamontujesz już taśmę, to przywrócisz połączenia w żółtej wtyczce do oryginału, a zasilanie przepniesz do drugiej wtyczki. Brakuje tylko przewodów miedzy modułem kierownicy, a stykami klaksonu w kierownicy.
| Adi202 napisał/a: |
| Brakuje tylko przewodów miedzy modułem kierownicy, a stykami klaksonu w kierownicy. |
A ,że zapytam , które gniazdo jest od klaksonu ? na zdjęciu widać , że są dwa dwupinowe , teraz , do którego się wpiąć , bo wiązkę sobie dorobię . I czy ważna jest polaryzacja ? Jak przywróce połączenia we wtyczce , to na przewodzie sterowania , będę miał klakson , zamiast multifunkcji
. Więc nie powinienem klaksonu połączyć tymi dwoma górnymi pinami ?
Polaryzacja jest istotna ponieważ przekaźnik klaksonu będzie ciągle wysterowany. Weź miernik do ręki i poszukaj przejścia między 3 i 4 pinem żółtej wtyczki kierownicy a pinami w module. Przejście 4 pinu podłącz do masy kierownicy, przejście 3 pinu podłącz do odizolowanego styku klaksonu.
Doszła taśma i chcę się upewnić. Koła na w prost to "w okienku" taśmy żółta kropka?
| roger110 napisał/a: |
| Doszła taśma i chcę się upewnić. Koła na w prost to "w okienku" taśmy żółta kropka? |
Zgadza się.