bo jeśli chodzi o nowe to takie wypatrzyłam teraz na allegro i tez klucz jest z innego materiału jak moje



nistety nie z mojego miasta zebym mogła wziac do reki obejrzec, to sie boje brac, 68 z wysyłka by wyszły

sory, ze jeden pod drugim, znalazłam archiwalna aukcje na której kupowałam swoje śruby, to są te własnie co mam

http://archiwum.allegro.p...3866738327.html

a w dzien jutro zrobie zdjecie uszkodzonego klucza i topornej śruby jak ją zdejmą u oponiarza

Jak kupowałem to się chwilę wgłębiałem w temat. Powiem Ci że jak miałem kupić taniochę chińską nową to wolałem taniochę bo używane ale od Audi. Poprzednie miałem Audi i te też mam Audi. Poprzednie jak ściągałem bez nasadki to gdybyś widziała jak to od razu byś nabrała szacunku do tych śrub

audi są teraz takie uzywane za 60 z wysyłka kurierem



tylko opisane, że do AUDI A3 A4 A6 czy od tych modeli nadadzą się do B4? nie za krótkie? bo takie krótkie sie wydaje

B4 to są sruby śruba M12 * 1,5 kula gwint i długosć gwintu nie wiem żeby była uniwersalna i do borbetów i stalówek (te moje są odrobine dłuzsze od zwykłych srub) nie mialam drugich srub do alusów (chociaz tez powinno sie miec) tylko po trzy zwykłe ori od stalówki i po jednej tej zabepieczającej na koło

Nie najważniejsze jest to jaki mają kolor a jaka stal. Są profesjonalne firmy produkujące takie śruby (poza tymi co wyjeżdżają z autem) i są błyszczące ale komplecik potrafi słono kosztować.
A używki od Audi prosto znaleźć bo jest tego masa. Ja znalazłem na pierwszej wulkanizatorni.
Co do tego czy pasują to ciężko mi powiedzieć.
Poszukaj aukcję gdzie ktoś do B4 sprzedaje a ma szeroką rozpiskę i jak będzie wpisane A3 to będziesz miała prawie pewność a najlepiej to w tym względzie poczekaj na odpowiedź takiego jednego Kolegi co ma niepowtarzalny nick

ja wiem, ze stal najwazniejsza z tym kolorem pisałam dlatego bo to chyba mozna poznac ta stal po kolorze, no mnie teraz na przykład wszystkie z mega chromowanym błyszczacym kluczem odstraszaja, bo mój taki jest i mięciutki bym nawet wzieła przyrdzewiałe tylko mocne a nie koło raz na wiosnę to jedno przykręcone było raz ręką i ja go odkrecic nie moge bo nakładka sie uszkadza a sruba stoi i do oponiarza musze jechac, trzy pozostałe na szczescie poszły

I ja myślę że to dobry tok rozumowania

Gosia, Twoje sruby antykradziezowe są dobre! Czyż nie spełniają teraz swojego zadania? Przecież nie da się odkręcić? a tak na powaznie to nawet zakładałem kiedyś u mnie te śruby zabezpieczające z A6 do 80-tki i było ok

i podejscie przed wakacjami do borbetów było, trzy sruby mi odkrecił w przednim kole od kierowcy, koło mi sie zaczeło w czasie jazdy odkrecac ta sruba jedyna go utrzymała, jak sie zatrzymałam trzy zwykłe wyciągnełam palcami.... dlatego teraz bez antykradziezówek ani rusz, tylko ze są jednorazowe na to wychodzi, a ja bym chciała normalnego uzytku, bo przeciez koła nie przykreca sie raz na zawsze

a sprawa druga czemu te stalowe felgi nie chce zadna wejsc na piaste od prawego przedniego koła? kurcze to są ori b4 a na lewy przód bez problemu weszła felga, tu jest takie wrazenie jakby otwór centrujacy był za mały a piasta za duza, wszedzie otwór jest taki sam w kazdej z nich, na to prawe przednie celowałam dwie, bo pozostałe dwie juz były na lewej stronie załozone ale 100% są ori i takie same wszystkie

teraz padniecie, ale mierzylam tak jak to na dworze patyczkiem, no nie miałam pod reka lepszego sprzętu, hahaha ale patyczek co do milimetra dobrany i pasował w otwór w tych dwóch felgach co je przymierzałam tak samo, nie wyglądaja tez zeby cos było kiedykolwiek przy nich robione

et 37 na kazdej wybite i oryginalne symbole ze to od audi b4
6.JX15     4X108 AUDI

to są takie felgi identyczne jak standardowo w B4 szły


i porównałam jeszcze do tej zapasu co mam z samochodem, jest identyczna ale nie miałam siły juz jej wyciągac i przymierzac, ale wszystkie symbole i otwór nawet na patyczek idealnie to samo

mam pierscienie centrujące i tez patrzyłam, są w felgach i mocno w nich siedza sa w kolorze czarnym a piasty mam na zółto malowane nie przeoczyłabym, była tam juz tylko goła blacha na 100% i normalnie goła piasta była, dwie godziny sie meczyłam i buta podkładałam pod koło zeby go ustawiac i zeby równo sie oparło i celowac w otwory śrubami, cudowałam na wszystkie strony, łapie jedna srube i druga jakby piasta byla dosłownie ze dwa milemtry za szeroka i sruba jak jedna złapie, to druga po skosie juz nie wkreca sie, jakby sruba była za krótka, mimo ze celuje na gwint a koło nie wskakuje w piaste tak zeby sie w niej oprzec tylko cały czas nie dolega jedną stroną stad to pisałam o trzymaniu koła butem i opoeraniu go na bucie bo nie siada w piaste jak powinno normalnie a, jak dokrece drugą śrube to tylko ta obok sie daje i koło sie ustawia jak do driftu dolne juz gwintu wtedy nie łapią, poprosiłam sąsiada o pomoc, nie dał rady tez, w tym czasie mój TZ wrócił z pracy i tez nie dał rady, no hardcor jakis

ja to auto kupiłam tez na stalówkach i z przodu na kolcach oponach, stalówki identyczne ale nie mam ich tu teraz na przechowaniu mam jak były z tymi kolcami na sobie, ale normalnie na tym kole siedziała taka sama stalówka i na tych samych śrubach, bo to takie same stalówki przeciez innych w B4 nie było

bo alus z tym pierscieniem centrujacym to tam wchodzi jak w masło idealnie i nic nie trzeba butem trzymac, bo siada koło w piaste i sie na niej trzyma i sie przykreca bez problemu tymi samymi srubami

lewa przednia stalówke z tego kompletu załozyłam tez normalnie bez problemu siadło w piaste i tylne prawe tez, no mam na jednej stronie stalówki teraz na drugiej borbety jednego nie moge zdjac bo antyjradzezówka trzyma, drugiego na piascie osadzic, do tego w jednym z nich jest wystający gwózdz wbity w oponie, która twardo trzyma powietrze 2,2 bara, bajka normalnie

Czekaj czekaj. Jeśli wszystkie otwory centrujące w felgach stalowych i alusach (z pierścieniami) są identyko to wkraczamy teraz chyba w sferę cudów

Rzecz jest o tyle ciekawa że znajdź suwmiarkę i pomierz otwory w felgach i szerokość piasty ale nie patyczkiem a jak przystało suwmiarką bo teraz to sam nie wiem o co kaman

PS Może w jednym Borbecie pierścień jest inny?

Nie wiem posprawdzaj i opisz wyniki.

w alusach nie mierzylam teraz tylko w tych dwóch stalowych co miały isc na prawa strone i w zapasowym co było kupione z autem tez stalowe - sa takie same

a wszystkie pierscienie w borbetach, to kupowałam nowy komplet, bo na dwóch felgach nie było wcale pierscieni a na jednym pekniety, na czwartym był, wszystkie włozyłam nowe na cztery i są wszystkie pierscienie nowe z wiosny, a borbety są ET35, 4x108, 7Jx15H2 a otwór na piaste mają chyba ok 72,5 - tak, ze tam musiał byc pierścien centrujący zakładany bo by były luźne
edit://
znalazłam w archiwum allegro aukcje od tych pierscieni do borbetów:
http://archiwum.allegro.p...3919743614.html

pierscienie sa na 57,1 na 100%

bo jak kupowałam, to napisałam do sprzedającego jakie mam felgi i jakie auto, i z tej aukcji potem kupowałam na 57,1 mm do audi z taka informacja o felgach i aucie i przyszły idealnie pasujace w te borbety i na moje auto (znalazłam to na kompie teraz)

dwa borbety były kupione z wywazonymi gumami a dwa bez gum i te borbety z gumami wywazone zakładaliśmy sami z TZ na przód i on teraz mówi, ze ta własnie cięzko wchodziła, ja o tym zapomniałam, no a jak pisałam dziś ją sciagałam i potem zakładałam tez to dziś wchodziła jak w masło leciutko, czyli wchodziła cięzko jak był na niej nowy pierścien i zakładaliśmy ją wiosną ale weszła

a co do pasowania stalówki na ten prawy przód, to mam wrazenie ze tam dosłownie 2 mm brakuje ze za waski otwór w kole i dlatego nie siada w piaste ten prawy przód... tylko dlaczego tak jest hmm? piasta wymieniona na jakiś zamiennik przez byłych właścicieli????



z samego rana jade do oponiarza, bo to mnie juz przerosło i ta sruba do tego i gwóżdz