A mówiłaś że piasta była pomalowana chyba tak? Czy w tym miejscu nie ma po prostu za dużo lakieru i to po obwodzie nie tworzy takiej różnicy?

jest malowana, ale dla mnie na oko normalnie, cienko farbą specjalna zółtą do zacisków
nie pojechałam jeszcze do oponiarza, bo zaspałam zaraz sie zbieram, jedyna pozytywna rzecz w tym wszystkim lewa strona na którą wczoraj załozyłam te felgi z zimówkami, nie stoi na kapciach, trzyma bo juz oblukałam

W ETce sprawdziłem i są dwa rodzaje piast, jedne mają wymiar 130x130x90 a drugie 125x125x90... Może w tym problem, że jedna piasta ma inny wymiar, sam niewiem?

no sprawa ogarnieta
w zyciu bym tam stalówki nie wsadziła wyobrącie sobie na piaste był nabity mały metalowy pierscien zapieczony i dodatkowo pomalowany na zółto przez poprzedniego właściciela razem z piastą, wyglądało to tak jakby ta piasta była całoscia, nie wiem skad ten pierscien, bo takich się od dawna nie uzywa i jakim cudem weszła na ta piaste ta stalówka z kolcami na której kupiłam to auto, musi miec otwór rozbity, jak bede tam gdzie tamte koła są to obejrze (po zmierzeniu suwmiarka ta piasta z tym pierscieniem podchodziła do 63mm zamiast 57,1mm jak byc w b4 powinno

panowie się umeczyli ze sciagnięciem tego ustrojstwa z piasty strasznie, bo zapieczone i zamalowane i pobdzierane jesszcze normalnie wgryzione w te piaste, ale się udało, odkrecił tez ta nieszczesną antykradzezówke, podszliwowując lekko klucz od frontu i nabijajac go na taka nasadkę na wprost i jak to sie tak nabiło to przestało spadac przy próbie mocniejszego przekrecenia i poszło wtedy, dzis to mi sie nie chgce ale ze srubami pojade na reklamacje, to jest shit jakis ten klucz z miekkiej stali
opone z gwożdziem zacerowali i wywazyli jeszcze raz - 40 zeta za wszystko w zakładzie gdzie zawsze jeżdze, bedzie jeszcze na wiosne do wymiany na alówce pierscien centrujacy na tej która była wpychana na ta pechowa piaste, bo jest poobcierany mocno i teraz ma luzy na normalnej piascie bez tego gówna co tam było

Ładne cuda Ważne że ogarnięte

tylko teraz mam wrazenie po zbijaniu tego pierscienia z piasty, ze jak jade na wprost to kierownica jest przesunieta z centymetr w prawo (wlasnie na strone tego pechowego koła), bo była wcześniej na wprost idealnie, to jest tak mało, ze jak ktoś tego auta nie zna i by wsiadł, to by sie nie kapnął nawet, ale wiem i mnie juz wqrwia to

czyli co się mogło przestawic przy ściaganiu tego pierscienia z piasty, czy to pociągnęło kolejny problem teraz? Czy jakies parametry sie zmieniły jak jest normalna piasta jak fabryka przykazała w tej chwili? I teraz na przykład zbieznosc szlag trafił? Czy sobie d... nie zaprzątac i przestawic ta kierownice sama (na oko jeden zabek w lewo), jeżdziłam dzis po miescie, nic nie ściaga, nic nie bije, tylko to ze ta kierownica jest centymetr w prawo zamiast idealnie na wprost przy jeżdzie na wprost jak wczesniej była