Forum AUDI TECH TEAM - [A6 C4] Dwa problemy ze skrzynią

Cześć,

słowem wstępu; zajęło mi to pół roku ale udało mi się w końcu dorwać A6 C4 2.8 (193KM) quattro avant z 1997 w bardzo dobrym stanie, przejechane 321 000 (potwierdzone wszystkim czym się da ;-)

).

Oczywiście jest kilka mankamentów (auto ma 24 lata), zacznę od skrzyni. Zaznaczę też iż jeździłem już kilkoma automatami, różnych marek ale nigdy bardzo długo - to jest mój pierwszy własny automat.

Też słowem wstępu; biegi zmienia dobrze; jak lekko depczę to zmiany są prawie nie zauważalnie, jak depnę mocno to kręci wysoko i zmiany są już wyraźnie odczuwalne. Przy spokojnej jeździe jak depnę to zrzuca w dół i ogień. Przy dojeździe do świateł, ładnie zrzuca biegi wraz ze spadkiem obrotów, z 2 na 1 jest to bardziej odczuwalne. Zakładam więc że tutaj jest wszystko ok? Czy zwrócić jeszcze na coś uwagę?

1. Przy zmianie biegu z P na R oraz na odwrót z R na P czuć wyraźnie tąpnięcie/szarpnięcie/stuknięcie, nie ważne czy zimny/ciepły. Były też sytuacje że na rozgrzanym silniku to nie wystąpiło, wydaje mi się że wtedy samochód stał nie na płaskim, tylko pod jakimś kątem - ale może mi się wydaje. Przy zmianie z P na D i na odwrót lub z P na N i na odwrót nie ma czegoś takiego.
I teraz pytanie; czy jest to normalne czy nie? Naczytałem się różnych rzeczy i już w końcu nie wiem :-/

Ogólnie jest to dla mnie nieprzyjemne wrażenie/odczucie...
Dodaję filmik (trzeba podgłośnić, najlepiej słychać przy pierwszej zmianie): https://youtu.be/6aeEMoaN10M

2. Wyświetlacz biegów/trybów na desce. Po zmianie biegu na P nie zawsze świeci się podświetlone P, czasem po prostu znika P i podświetlenie - nie ma nic (tj. inne tryby się świecą niewybrane), a wybrany jest tryb P. Czasem wystarczy ponownie wrzucić P i wtedy jest ok. Zdarzyło się też raz że znikło R!
Pytanie; czy to jest tylko kwestia kosmetyczna, czy może jest coś nie tak z trybem P? Co może być przyczyną i jak to naprawić?
Dodaję filmik na którym widać jak znika P: https://youtu.be/cvVMhOrIS2E

Dodane:
Nie patrzyłem na oznaczenia skrzyni w samochodzie, ale zakładam że to jest ZF4HP18FLE.
Oraz pytanie; czy w tej skrzyni przeprowadza się jakąś adaptację? I jeśli tak, to na co ta adaptacja ma wpływ lub co dokładnie robi?

Dodane:
3. Doszedł kolejny problem. Byłem dzisiaj na podnośniku rano zobaczyć jak sprawy się mają z wyciekami - były jakieś i myślałem że to silnik. A to nie silnik...
...najbardziej upaćkana jest skrzynka rozdzielcza za skrzynią w kierunku wału napędowego, kolor oleju jest żółty. Po wyczyszczeniu i zrobieniu 15km, czuć fajczony olej (nie silnikowy - inny zapach). Póki co nie będę jeździł.

I teraz tak, po świętach podjadę jeszcze raz zobaczyć na podnośniku - gdzie traci olej. Jak nie będzie to nic prostego lub nie będzie wiadomo skąd cieknie - zostaje mi jakiś serwis skrzyń.
Dwa pytania; po pierwsze skąd może ciec, czy są jakieś typowe/znajome miejsca?
Po drugie, jaki warsztat możecie mi polecić od skrzyń - co tylko skrzynie robią i się znają na nich dobrze? Interesuje mnie warszawa i bliskie okolice.

Pozdrawiam, Doman.

TheDoman napisał/a:

Cześć,

słowem wstępu; zajęło mi to pół roku ale udało mi się w końcu dorwać A6 C4 2.8 (193KM) quattro avant z 1997 w bardzo dobrym stanie, przejechane 321 000 (potwierdzone wszystkim czym się da ;-)

).

Oczywiście jest kilka mankamentów (auto ma 24 lata), zacznę od skrzyni. Zaznaczę też iż jeździłem już kilkoma automatami, różnych marek ale nigdy bardzo długo - to jest mój pierwszy własny automat.

Też słowem wstępu; biegi zmienia dobrze; jak lekko depczę to zmiany są prawie nie zauważalnie, jak depnę mocno to kręci wysoko i zmiany są już wyraźnie odczuwalne. Przy spokojnej jeździe jak depnę to zrzuca w dół i ogień. Przy dojeździe do świateł, ładnie zrzuca biegi wraz ze spadkiem obrotów, z 2 na 1 jest to bardziej odczuwalne. Zakładam więc że tutaj jest wszystko ok? Czy zwrócić jeszcze na coś uwagę?

1. Przy zmianie biegu z P na R oraz na odwrót z R na P czuć wyraźnie tąpnięcie/szarpnięcie/stuknięcie, na zimnym silniku (z rana) problem praktycznie nie występuje, na rozgrzanym silniku jest bardzo wyraźny. Były też sytuacje że na rozgrzanym silniku to nie wystąpiło, wydaje mi się że wtedy samochód stał nie na płaskim, tylko pod jakimś kątem - ale może mi się wydaje. Przy zmianie z P na D i na odwrót lub z P na N i na odwrót nie ma czegoś takiego.
I teraz pytanie; czy jest to normalne czy nie? Naczytałem się różnych rzeczy i już w końcu nie wiem :-/

Ogólnie jest to dla mnie nieprzyjemne wrażenie/odczucie...

2. Wyświetlacz biegów/trybów na desce. Po zmianie biegu na P nie zawsze świeci się podświetlone P, czasem po prostu znika P i podświetlenie - nie ma nic (tj. inne tryby się świecą niewybrane), a wybrany jest tryb P.
Pytanie; czy to jest tylko kwestia kosmetyczna, czy może jest coś nie tak z trybem P? Co może być przyczyną i jak to naprawić?

Dodane:
Nie patrzyłem na oznaczenia skrzyni w samochodzie, ale zakładam że to jest ZF4HP18FLE.
Oraz pytanie; czy w tej skrzyni przeprowadza się jakąś adaptację? I jeśli tak, to na co ta adaptacja ma wpływ lub co dokładnie robi?

Pozdrawiam, Doman.

z tego co piszesz to wygląda na to,że skrzynia wpada w tryb awaryjny,świadczy o tym zmiana na wyświetlaczu. Proponuję zacząć od odpowiedniej diagnozy, oraz przewertować historię , kiedy to ostatni raz wymieniany był ATF. Nawiasem mówiąc sam powinieneś od tego zacząć zaraz po kupnie, o to podstawa jesli chcesz sie cieszyć bezawaryjnością. pozdr

Pasiak napisał/a:

z tego co piszesz to wygląda na to,że skrzynia wpada w tryb awaryjny,świadczy o tym zmiana na wyświetlaczu. Proponuję zacząć od odpowiedniej diagnozy, oraz przewertować historię , kiedy to ostatni raz wymieniany był ATF. Nawiasem mówiąc sam powinieneś od tego zacząć zaraz po kupnie, o to podstawa jesli chcesz sie cieszyć bezawaryjnością. pozdr

Hymm, ciekawe. Olej był zmieniany ok 45kkm i 2-3 lata temu, wraz z filtrem metodą dynamiczną w jakimś-tam lepszym zakładzie od skrzyń automatycznych.

Mały update:
Ad. 1. Jednak na zimnym też występuje takie tąpnięcie (też nie zawsze).
Nagrałem filmik (samochód po 24h stania, odpalony od 3min) słychać idealnie za pierwszym razem jak zmieniam (trzeba podgłośnić):
https://youtu.be/6aeEMoaN10M

Ad. 2. Czasem wystarczy wrzucić ponownie P i jest ok.

Czy VAG-COM 311.2-N nada się do sprawdzenia (Audi 80 B4 1.9 TDI ogarnia) ?

[ Dodano: Wto 30 Mar, 2021 21:45 ]

Cytat:

Czy VAG-COM 311.2-N nada się do sprawdzenia (Audi 80 B4 1.9 TDI ogarnia) ?

Sam sobie odpowiem - tak, ogarnia. Właśnie przejrzałem błędy wszystkich modułów i poczyściłem co się dało.

Skrzynia miała tylko jeden błąd. Po wyczyszczeniu tego błędu, na wyłączonym silniku błąd powraca, a na włączonym silniku nie :-?

Błąd:
00526 - Brake Light Switch-F
27-00 - Implausible Signal

I znalazłem że tak ma być z tym błędem i stanem:
"Many Automatic Transmission Control Modules will show a DTC 00526 or 17087 that indicates a faulty brake light switch. This can be ignored and will not appear if you press the brakes once before checking for Fault Codes."

Tak więc błędów nie ma... sprawdziłem jeszcze czy zgłasza się odpowiedni kontroler... i tak zgłasza się dobry: 4A0 927 156 AL.

Co więcej, błędy chyba nigdy nie były czyszczone... były jakieś stare błędy silnika, centralnego zamka itp. Więc zakładam że innych błędów nigdy w tej skrzyni nie było.

Dodałem drugi filmik, na którym widać jak przerzucam tryby i jak znika P. Co więcej R mi też jeden raz zniknęło (nie nagrane) ! O co chodzi...
https://youtu.be/cvVMhOrIS2E

PS: dla potomnych; skrzynia jak wejdzie w tryb awaryjny to jest tylko 3 bieg i wsteczny, a sygnalizuje to podświetleniem wszystkich biegów/trybów na raz

TheDoman napisał/a:

(tj. inne tryby się świecą niewybrane)

źle zrozumiałem Twój opis, tak masz rację, w przypadku trybu awaryjnego skrzyni podświetlaja sie wszystkie biegi w tkz, negatywie. Czy kiedy "znika" podświetlenie wybranego biegu fizycznie bieg ten jest wybrany i Audi jedzie tak jak powinna? Co do stuków przy zianie obstawiałbym przeguby wewnętrzne. Co do ATFu to ja na Twoim miejscu i tak bym go wymienił. pozdr

Cytat:

Czy kiedy "znika" podświetlenie wybranego biegu fizycznie bieg ten jest wybrany i Audi jedzie tak jak powinna? Co do stuków przy zianie obstawiałbym przeguby wewnętrzne. Co do ATFu to ja na Twoim miejscu i tak bym go wymienił.

Tak, skrzynia działa dobrze, tryby/biegi wchodzą.
Zakładam że może jakieś zimne luty w wyświetlaczu. Czy wiadomo skąd jest brany sygnał by wyświetlić dany bieg? Z kompa czy jest jakiś osobny układ np. z magnesami przy lewarku?

Przeguby wewnętrzne powiadasz. Jak jest je najlepiej zdiagnozować - po prostu sprawdzenie luzu ruszając półosią? Jutro będę na podnośniku, bo jest kilka wypocin od spodu - spróbuje je namierzyć.

Pozdr, Doman.

TheDoman napisał/a:

Cytat:

Czy kiedy "znika" podświetlenie wybranego biegu fizycznie bieg ten jest wybrany i Audi jedzie tak jak powinna? Co do stuków przy zianie obstawiałbym przeguby wewnętrzne. Co do ATFu to ja na Twoim miejscu i tak bym go wymienił.

Tak, skrzynia działa dobrze, tryby/biegi wchodzą.
Zakładam że może jakieś zimne luty w wyświetlaczu. Czy wiadomo skąd jest brany sygnał by wyświetlić dany bieg? Z kompa czy jest jakiś osobny układ np. z magnesami przy lewarku?

Przeguby wewnętrzne powiadasz. Jak jest je najlepiej zdiagnozować - po prostu sprawdzenie luzu ruszając półosią? Jutro będę na podnośniku, bo jest kilka wypocin od spodu - spróbuje je namierzyć.

Pozdr, Doman.

naewno wiadomo skąd , niestey ja takiej wiedzy nie posiadam :mrgreen:

natomiast wiem kto posiada schematy do wszystkiego na świecie i na pewno da znać jak bedzie miał chwilę żeby sprawdzić ;-)

Panowie,

doszedł kolejny problem.

3. Byłem dzisiaj na podnośniku rano zobaczyć jak sprawy się mają z wyciekami - były jakieś i myślałem że to silnik. A to nie silnik...
...najbardziej upaćkana jest skrzynka rozdzielcza za skrzynią w kierunku wału napędowego, kolor oleju jest żółty. Po wyczyszczeniu i zrobieniu 15km, czuć fajczony olej (nie silnikowy - inny zapach). Póki co nie będę jeździł.

I teraz tak, po świętach podjadę jeszcze raz zobaczyć na podnośniku - gdzie traci olej. Jak nie będzie to nic prostego lub nie będzie wiadomo skąd cieknie - zostaje mi jakiś serwis skrzyń.
Dwa pytania; po pierwsze skąd może ciec, czy są jakieś typowe/znajome miejsca?
Po drugie, jaki warsztat możecie mi polecić od skrzyń - co tylko skrzynie robią i się znają na nich dobrze? Interesuje mnie warszawa i bliskie okolice.

PS: Ad. 1. Nie wygląda na to by przeguby wew. miały luz.

Pozdr, Doman.

TheDoman napisał/a:

Panowie,

doszedł kolejny problem.

3. Byłem dzisiaj na podnośniku rano zobaczyć jak sprawy się mają z wyciekami - były jakieś i myślałem że to silnik. A to nie silnik...
...najbardziej upaćkana jest skrzynka rozdzielcza za skrzynią w kierunku wału napędowego, kolor oleju jest żółty. Po wyczyszczeniu i zrobieniu 15km, czuć fajczony olej (nie silnikowy - inny zapach). Póki co nie będę jeździł.

I teraz tak, po świętach podjadę jeszcze raz zobaczyć na podnośniku - gdzie traci olej. Jak nie będzie to nic prostego lub nie będzie wiadomo skąd cieknie - zostaje mi jakiś serwis skrzyń.
Dwa pytania; po pierwsze skąd może ciec, czy są jakieś typowe/znajome miejsca?
Po drugie, jaki warsztat możecie mi polecić od skrzyń - co tylko skrzynie robią i się znają na nich dobrze? Interesuje mnie warszawa i bliskie okolice.

PS: Ad. 1. Nie wygląda na to by przeguby wew. miały luz.

Pozdr, Doman.

cięzko zgadywać co do wycieku, bez dokładnych oględzin, co do skrzyń to ja bym Ci proponował tę firmę https://www.autojozefow.pl korzystałem już z ich usług i byłem zadowolony.

Update;

Ad. 1. Wychodzi na albo elektrozawór w skrzyni (sterownik hydrauliczny skrzyni) albo luzy mechaniczne (dyfer, półosie, itd itp.). Ponieważ skrzynia chodzi idealnie, nie rozbieram jej. Co do luzów mechanicznych; będę obserwował i czasami sprawdzał, może uda się coś namierzyć. Póki co ta przypadłość jest marginalna i nie wpływa negatywnie na cokolwiek. Skrzynia dostała też nowy olej zapodany metodą dynamiczną (bez różnicy/zmian).

Ad. 2. 100% kosmetyka, najpewniej zimne luty. Musi poczekać na więcej czasu to wyciągnę całą deskę i przelutuję gdzieniegdzie.

Ad. 3. Był wyciek z pomiędzy dyfra centralnego a skrzyni aut. - wyciek zlikwidowany.

Likwidację wycieków jak również wymianę oleju robiłem w auto józefów, jednak po fakcie mam pewne zastrzeżenia co do tej firmy i wykonanej usługi. Następnym razem spróbuję gdzie indziej.

Tak czy inaczej, całość nabiera kształtu i daje ogromną frajdę z jazdy ;audi;

TheDoman napisał/a:

wymianę oleju robiłem w auto józefów, jednak po fakcie mam pewne zastrzeżenia co do tej firmy i wykonanej usługi. Następnym razem spróbuję gdzie indziej.

no to mnie zaskoczyles :shock:

co zjebcyli? :roll:

Pasiak napisał/a:

TheDoman napisał/a:

wymianę oleju robiłem w auto józefów, jednak po fakcie mam pewne zastrzeżenia co do tej firmy i wykonanej usługi. Następnym razem spróbuję gdzie indziej.

no to mnie zaskoczyles :shock:

co zjebcyli? :roll:

Zgodnie ze wcześniejszym ustaleniem mieli dokładnie zdiagnozować przyczynę tego stuku (pkt. 1), a nie zajęli się tym w cale. By było śmieszniej; na początku, bez diagnozy, usłyszałem od właściciela że to skrzynia mechanicznie jest uszkodzona i trzeba na pewno rozebrać (co się w końcu nie stało). Zrobili tylko to co było proste i szybkie.
Kolejną sprawą jest uszkodzenie wydechu; jak grzebali przy skrzyni to pewnie musieli poluzować/opuścić/uderzyć wydech. Jak wracałem to silnik brzmiał jakby tłumika nie miał, że aż sprawdziłem czy mi katy nie wyparowały. Okazało się że łączniki wydechu (x2) były stare i przerdzewiałe no i pękły - nic takiego; wystarczyła by uczciwa informacja że pękły ze starości i tyle - wymielili by i po krzyku (odpłatnie oczywiście). A tymczasem nawet słowem nie powiedzieli - miałem głośną niespodziankę która usłyszałem jak od nich wracałem i to dopiero jak dałem więcej gazu (ogólnie jeżdżę b. łagodnie, audica ma dobre wyciszenie a okna były zamknięte...). A wiedzieli o tym na 100% bo przy wymianie łączników następnego dnia na nowe wyraźnie widać było świeżą pastę uszczelniającą w dużej ilości...

Co do wycieków to muszę jeszcze zerknąć czy wszystko jest faktycznie suche - przynajmniej póki co nie znaczy terenu.

Może nie dla wszystkich jest to sytuacja skreślająca dany warsztat, ale osobiście nie lubię takiej lipy w postaci niewykonania umówionej rzeczy oraz oddania pojazdu w stanie uszkodzonym (wzgl. stanu pierwotnego).

TheDoman napisał/a:

Pasiak napisał/a:

TheDoman napisał/a:

wymianę oleju robiłem w auto józefów, jednak po fakcie mam pewne zastrzeżenia co do tej firmy i wykonanej usługi. Następnym razem spróbuję gdzie indziej.

no to mnie zaskoczyles :shock:

co zjebcyli? :roll:

Zgodnie ze wcześniejszym ustaleniem mieli dokładnie zdiagnozować przyczynę tego stuku (pkt. 1), a nie zajęli się tym w cale. By było śmieszniej; na początku, bez diagnozy, usłyszałem od właściciela że to skrzynia mechanicznie jest uszkodzona i trzeba na pewno rozebrać (co się w końcu nie stało). Zrobili tylko to co było proste i szybkie.
Kolejną sprawą jest uszkodzenie wydechu; jak grzebali przy skrzyni to pewnie musieli poluzować/opuścić/uderzyć wydech. Jak wracałem to silnik brzmiał jakby tłumika nie miał, że aż sprawdziłem czy mi katy nie wyparowały. Okazało się że łączniki wydechu (x2) były stare i przerdzewiałe no i pękły - nic takiego; wystarczyła by uczciwa informacja że pękły ze starości i tyle - wymielili by i po krzyku (odpłatnie oczywiście). A tymczasem nawet słowem nie powiedzieli - miałem głośną niespodziankę która usłyszałem jak od nich wracałem i to dopiero jak dałem więcej gazu (ogólnie jeżdżę b. łagodnie, audica ma dobre wyciszenie a okna były zamknięte...). A wiedzieli o tym na 100% bo przy wymianie łączników następnego dnia na nowe wyraźnie widać było świeżą pastę uszczelniającą w dużej ilości...

Co do wycieków to muszę jeszcze zerknąć czy wszystko jest faktycznie suche - przynajmniej póki co nie znaczy terenu.

Może nie dla wszystkich jest to sytuacja skreślająca dany warsztat, ale osobiście nie lubię takiej lipy w postaci niewykonania umówionej rzeczy oraz oddania pojazdu w stanie uszkodzonym (wzgl. stanu pierwotnego).

przykro slyszec, po takiej fuszerce dla mnie tez juz sa skresleni, tak sie nie robi :-/