 |
|
[Audi S6 4.2 c4] Instrukcja obsługi, skrzynia biegów |
| Autor |
Wiadomość |
cyp

Model: S6
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Avant
Dołączył: 18 Wrz 2010 Wszystkie posty: 44
     
Skąd: Łódź
|
Wysłany: Sro 03 Lis, 2010 23:02
|
|
|
Powiedz jeszcze, że te 300 km to Pomorze zachodnie
Drugi sterownik ma inna naklejkę (pomarańczową - tyle mogę dziś powiedzieć) jutro zrobię zdjęcie, to może da pogląd na jego kompatybilność.
A zimne luty - zawsze może się zdarzyć w urządzeniu elektronicznym, pozostawimy to jednak w odwodach. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Sro 03 Lis, 2010 23:06
|
|
|
| cyp napisał/a: | Powiedz jeszcze, że te 300 km to Pomorze zachodnie
Drugi sterownik ma inna naklejkę (pomarańczową - tyle mogę dziś powiedzieć) jutro zrobię zdjęcie, to może da pogląd na jego kompatybilność.
A zimne luty - zawsze może się zdarzyć w urządzeniu elektronicznym, pozostawimy to jednak w odwodach. |
Dolnośląskie. Dokładnie 380km. Inny sterownik np od V8 wymaga przełącznika S E M którego S6 nie posiada. Przy braku tego przełącznika sterownik wejdzie również w tryb awaryjny, ale musi mieć komunikację z VAGiem. Jeżeli możesz, to zrób dokładną fotę numeru ETKa. Zobaczymy co w trawie piszczy. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Sro 03 Lis, 2010 23:49
|
|
|
Sprawdziłem pinologię sterownika skrzyni biegów 018 z modelu A8Q do 1996r. Wyprowadzenia sa identyczne jak w naszych S6. Teoretycznie plug and play. Warunek musi to być sterownik skrzyni 4HP. Ciekawy jestem czy poszedłby w pełni na naszej instalacji S6 - tiptrona można w kierę wpuścić. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
 |
cyp

Model: S6
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Avant
Dołączył: 18 Wrz 2010 Wszystkie posty: 44
     
Skąd: Łódź
|
Wysłany: Czw 04 Lis, 2010 12:14
|
|
|
Oto zdjęcie drugiego sterownika jaki mam:
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Czw 04 Lis, 2010 12:55
|
|
|
Sterownik z Audi V8. Może nie działać poprawnie, ale musi nawiązać komunikację - pod warunkiem, ze jest sprawny.
pzdr |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
 |
cyp

Model: S6
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Avant
Dołączył: 18 Wrz 2010 Wszystkie posty: 44
     
Skąd: Łódź
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Czw 04 Lis, 2010 13:37
|
|
|
| cyp napisał/a: | Rozmawiałem dziś z fachowcem, może jutro pojadę i będziemy walczyć - ma sterowniki, bebechy do tych skrzyń, więc jest nadzieja
Dam znać jak się ma sytuacja - jak to ogarną to będę mógł wreszcie zająć się rzeczami ważnymi, jak telefon |
Chyba nie jest aż tak źle aby wymieniac bebechy w skrzyni? |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
 |
cyp

Model: S6
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Avant
Dołączył: 18 Wrz 2010 Wszystkie posty: 44
     
Skąd: Łódź
|
Wysłany: Czw 04 Lis, 2010 13:48
|
|
|
Pewnie się skończy na wymianie/wyczyszczeniu tej płyty sterującej i może jakiś zawór. Dowiem się, jak pojadę. Może uda się jutro odstawić im Audiolkę. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Czw 04 Lis, 2010 13:56
|
|
|
| cyp napisał/a: | | Pewnie się skończy na wymianie/wyczyszczeniu tej płyty sterującej i może jakiś zawór. Dowiem się, jak pojadę. Może uda się jutro odstawić im Audiolkę. |
Powodzenia |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
 |
cyp

Model: S6
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Avant
Dołączył: 18 Wrz 2010 Wszystkie posty: 44
     
Skąd: Łódź
|
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 14:08
|
|
|
Dopiero teraz mogłem wrócić do tematu. Otóż po konsultacji z człowiekiem, który podobno tylko takimi autami się zajmuje, ustaliliśmy, że muszę mu auto zostawić na jeden dzień i wszystko będzie działać (skrzynia). Może to kwestia zaworka jakiegoś - musi sprawdzić. Dziwny natomiast fakt odkryłem, że "awaria" włącza się nawet na zgaszonym silniku. Udało mi się raz nawet szybko przeskoczyć D i wpiąć 3 i "awaria też się nie pojawiła - na D ponownie awaria (silnik zgaszony - włączony zapłon). Odpiąłem i zapiąłem sterownik (cały czas teraz już używam sterownika z V8) "awarii" po takim zabiegu nie ma (póki nie zapnę D) więc jadę na R i awaria wskoczyła po paru metrach. Zająłem się zatem, w oczekiwaniu na wizytę u "doktora", naprawą podświetleń i poszukiwaniem prądu od zapalniczki (okazuje się że prąd w zapalniczce jest, ale jest go tylko ~4,8 V). W miedzy czasie wachlowałem biegami i za którymś razem nie mogłem wogóle wcisnąć gałki, żeby wypiąć P. Auto na zapłonie. W końcu uderzyłem w nią pięścią, dało się wypiąć i... zniknęła awaria! (przestały świecić wszystkie biegi na desce - świecił tylko ten zapięty) - zmieniam biegi - wszystko ok. Odpaliłem silnik, zmieniam biegi - wszystko ok! Ruszyłem i po kilku metrach niestety znów "awaria".
Konkludując, wydaje mi się, że problem chyba nie leży po stronie skrzyni (środka) a bardziej okolic lewarka, może jakaś wtyczka, tudzież pozycjoner? Dodam jeszcze, że trochę dziwnie jest np ze wstecznym - trzeba go dać lekko do tyłu, żeby wskoczył oraz 1 nie bardzo chce się wpiąć, właściwie się nie wpina - pręt lewarka opiera się o plastik obudowy. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Wto 16 Lis, 2010 14:19
|
|
|
| cyp napisał/a: | Dopiero teraz mogłem wrócić do tematu. Otóż po konsultacji z człowiekiem, który podobno tylko takimi autami się zajmuje, ustaliliśmy, że muszę mu auto zostawić na jeden dzień i wszystko będzie działać (skrzynia). Może to kwestia zaworka jakiegoś - musi sprawdzić. Dziwny natomiast fakt odkryłem, że "awaria" włącza się nawet na zgaszonym silniku. Udało mi się raz nawet szybko przeskoczyć D i wpiąć 3 i "awaria też się nie pojawiła - na D ponownie awaria (silnik zgaszony - włączony zapłon). Odpiąłem i zapiąłem sterownik (cały czas teraz już używam sterownika z V8) "awarii" po takim zabiegu nie ma (póki nie zapnę D) więc jadę na R i awaria wskoczyła po paru metrach. Zająłem się zatem, w oczekiwaniu na wizytę u "doktora", naprawą podświetleń i poszukiwaniem prądu od zapalniczki (okazuje się że prąd w zapalniczce jest, ale jest go tylko ~4,8 V). W miedzy czasie wachlowałem biegami i za którymś razem nie mogłem wogóle wcisnąć gałki, żeby wypiąć P. Auto na zapłonie. W końcu uderzyłem w nią pięścią, dało się wypiąć i... zniknęła awaria! (przestały świecić wszystkie biegi na desce - świecił tylko ten zapięty) - zmieniam biegi - wszystko ok. Odpaliłem silnik, zmieniam biegi - wszystko ok! Ruszyłem i po kilku metrach niestety znów "awaria".
Konkludując, wydaje mi się, że problem chyba nie leży po stronie skrzyni (środka) a bardziej okolic lewarka, może jakaś wtyczka, tudzież pozycjoner? Dodam jeszcze, że trochę dziwnie jest np ze wstecznym - trzeba go dać lekko do tyłu, żeby wskoczył oraz 1 nie bardzo chce się wpiąć, właściwie się nie wpina - pręt lewarka opiera się o plastik obudowy. |
W okolicy lewarka masz tylko elektromagnes uwalniający dźwignię biegów który zsynchronizowany jest z włącznikiem świateł STOP. Ne ma on nic do skrzyni biegów.
pzdr |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
 |
cyp

Model: S6
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Avant
Dołączył: 18 Wrz 2010 Wszystkie posty: 44
     
Skąd: Łódź
|
Wysłany: Sro 17 Lis, 2010 23:25
|
|
|
http://www.audi-tech-team...-166-vt1653.htm
No pięknie! A w poniedziałek miałem tam zostawić samochód...
Chyba sam zatem będę musiał się dostać do pozycjonera i tu pytanie: gdzie tego szukać?
Coraz mniej ochoty mam na jeżdżenie po warsztatach, które nic nie zmienia i nie wnosi. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Czw 18 Lis, 2010 07:47
|
|
|
| cyp napisał/a: | | No pięknie! A w poniedziałek miałem tam zostawić samochód... | no widzisz o mały włos miałbyś lipę , delikatnie mówiąc |
_________________ Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Wysłany: Czw 18 Lis, 2010 08:26
|
|
|
| cyp napisał/a: |
No pięknie! A w poniedziałek miałem tam zostawić samochód...
|
No to się sprawa rypła. ESa na pewno zaczęłaby po tym latać, skakać i nie paliłaby ani grama benzyny. |
_________________ Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
 |
cyp

Model: S6
Silnik: 4.2
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: Avant
Dołączył: 18 Wrz 2010 Wszystkie posty: 44
     
Skąd: Łódź
|
Wysłany: Czw 18 Lis, 2010 12:20
|
|
|
No to dobrze wyszło!
No ok, ale do meritum - nadal nie ma komunikacji ze sterownikiem. Mój mechanik twierdzi, że sprawdzając zasilanie miernikiem, możemy mieć 12V, ale należy sprawdzić np.: żarówką, wtedy ma obciążenie. Żeby nie jeździć w kółko mam prośbę: czy może ktoś wstawić, podesłać mi szczegółowy opis pinów do sterownika skrzyni? Będziemy mierzyć i szukać połączenia ze sterownikiem, ażeby ten nam powiedział co jest ze skrzynią nie tak, bo szukanie po omacku nie ma sensu. |
|
|
|
|
|
 |
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Pytajnik, czyli zielono mi ;) |
|
[ Twoje IP to: 216.73.216.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ] Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. |  |