Pytajnik, czyli zielono mi ;) » [Audi S6 4.2 c4] Instrukcja obsługi, skrzynia biegów
Odpowiedz do tematu
 
Powiedz jeszcze, że te 300 km to Pomorze zachodnie ;)
Drugi sterownik ma inna naklejkę (pomarańczową - tyle mogę dziś powiedzieć) jutro zrobię zdjęcie, to może da pogląd na jego kompatybilność.
A zimne luty - zawsze może się zdarzyć w urządzeniu elektronicznym, pozostawimy to jednak w odwodach.

Postaw piwo autorowi tego posta
 
cyp napisał/a:
Powiedz jeszcze, że te 300 km to Pomorze zachodnie ;)
Drugi sterownik ma inna naklejkę (pomarańczową - tyle mogę dziś powiedzieć) jutro zrobię zdjęcie, to może da pogląd na jego kompatybilność.
A zimne luty - zawsze może się zdarzyć w urządzeniu elektronicznym, pozostawimy to jednak w odwodach.

Dolnośląskie. Dokładnie 380km. Inny sterownik np od V8 wymaga przełącznika S E M którego S6 nie posiada. Przy braku tego przełącznika sterownik wejdzie również w tryb awaryjny, ale musi mieć komunikację z VAGiem. Jeżeli możesz, to zrób dokładną fotę numeru ETKa. Zobaczymy co w trawie piszczy.

Postaw piwo autorowi tego posta
 
Sprawdziłem pinologię sterownika skrzyni biegów 018 z modelu A8Q do 1996r. Wyprowadzenia sa identyczne jak w naszych S6. Teoretycznie plug and play. Warunek musi to być sterownik skrzyni 4HP. Ciekawy jestem czy poszedłby w pełni na naszej instalacji S6 - tiptrona można w kierę wpuścić. :mrgreen:

Postaw piwo autorowi tego posta
 
Oto zdjęcie drugiego sterownika jaki mam:


Postaw piwo autorowi tego posta
 
Sterownik z Audi V8. Może nie działać poprawnie, ale musi nawiązać komunikację - pod warunkiem, ze jest sprawny.
pzdr

Postaw piwo autorowi tego posta
 
Rozmawiałem dziś z fachowcem, może jutro pojadę i będziemy walczyć - ma sterowniki, bebechy do tych skrzyń, więc jest nadzieja ;)
Dam znać jak się ma sytuacja - jak to ogarną to będę mógł wreszcie zająć się rzeczami ważnymi, jak telefon :D

Postaw piwo autorowi tego posta
 
cyp napisał/a:
Rozmawiałem dziś z fachowcem, może jutro pojadę i będziemy walczyć - ma sterowniki, bebechy do tych skrzyń, więc jest nadzieja ;)
Dam znać jak się ma sytuacja - jak to ogarną to będę mógł wreszcie zająć się rzeczami ważnymi, jak telefon :D

Chyba nie jest aż tak źle aby wymieniac bebechy w skrzyni?

Postaw piwo autorowi tego posta
 
Pewnie się skończy na wymianie/wyczyszczeniu tej płyty sterującej i może jakiś zawór. Dowiem się, jak pojadę. Może uda się jutro odstawić im Audiolkę.

Postaw piwo autorowi tego posta
 
cyp napisał/a:
Pewnie się skończy na wymianie/wyczyszczeniu tej płyty sterującej i może jakiś zawór. Dowiem się, jak pojadę. Może uda się jutro odstawić im Audiolkę.

Powodzenia

Postaw piwo autorowi tego posta
 
Dopiero teraz mogłem wrócić do tematu. Otóż po konsultacji z człowiekiem, który podobno tylko takimi autami się zajmuje, ustaliliśmy, że muszę mu auto zostawić na jeden dzień i wszystko będzie działać (skrzynia). Może to kwestia zaworka jakiegoś - musi sprawdzić. Dziwny natomiast fakt odkryłem, że "awaria" włącza się nawet na zgaszonym silniku. Udało mi się raz nawet szybko przeskoczyć D i wpiąć 3 i "awaria też się nie pojawiła - na D ponownie awaria (silnik zgaszony - włączony zapłon). Odpiąłem i zapiąłem sterownik (cały czas teraz już używam sterownika z V8) "awarii" po takim zabiegu nie ma (póki nie zapnę D) więc jadę na R i awaria wskoczyła po paru metrach. Zająłem się zatem, w oczekiwaniu na wizytę u "doktora", naprawą podświetleń i poszukiwaniem prądu od zapalniczki (okazuje się że prąd w zapalniczce jest, ale jest go tylko ~4,8 V). W miedzy czasie wachlowałem biegami i za którymś razem nie mogłem wogóle wcisnąć gałki, żeby wypiąć P. Auto na zapłonie. W końcu uderzyłem w nią pięścią, dało się wypiąć i... zniknęła awaria! (przestały świecić wszystkie biegi na desce - świecił tylko ten zapięty) - zmieniam biegi - wszystko ok. Odpaliłem silnik, zmieniam biegi - wszystko ok! Ruszyłem i po kilku metrach niestety znów "awaria".
Konkludując, wydaje mi się, że problem chyba nie leży po stronie skrzyni (środka) a bardziej okolic lewarka, może jakaś wtyczka, tudzież pozycjoner? Dodam jeszcze, że trochę dziwnie jest np ze wstecznym - trzeba go dać lekko do tyłu, żeby wskoczył oraz 1 nie bardzo chce się wpiąć, właściwie się nie wpina - pręt lewarka opiera się o plastik obudowy.

Postaw piwo autorowi tego posta
 
cyp napisał/a:
Dopiero teraz mogłem wrócić do tematu. Otóż po konsultacji z człowiekiem, który podobno tylko takimi autami się zajmuje, ustaliliśmy, że muszę mu auto zostawić na jeden dzień i wszystko będzie działać (skrzynia). Może to kwestia zaworka jakiegoś - musi sprawdzić. Dziwny natomiast fakt odkryłem, że "awaria" włącza się nawet na zgaszonym silniku. Udało mi się raz nawet szybko przeskoczyć D i wpiąć 3 i "awaria też się nie pojawiła - na D ponownie awaria (silnik zgaszony - włączony zapłon). Odpiąłem i zapiąłem sterownik (cały czas teraz już używam sterownika z V8) "awarii" po takim zabiegu nie ma (póki nie zapnę D) więc jadę na R i awaria wskoczyła po paru metrach. Zająłem się zatem, w oczekiwaniu na wizytę u "doktora", naprawą podświetleń i poszukiwaniem prądu od zapalniczki (okazuje się że prąd w zapalniczce jest, ale jest go tylko ~4,8 V). W miedzy czasie wachlowałem biegami i za którymś razem nie mogłem wogóle wcisnąć gałki, żeby wypiąć P. Auto na zapłonie. W końcu uderzyłem w nią pięścią, dało się wypiąć i... zniknęła awaria! (przestały świecić wszystkie biegi na desce - świecił tylko ten zapięty) - zmieniam biegi - wszystko ok. Odpaliłem silnik, zmieniam biegi - wszystko ok! Ruszyłem i po kilku metrach niestety znów "awaria".
Konkludując, wydaje mi się, że problem chyba nie leży po stronie skrzyni (środka) a bardziej okolic lewarka, może jakaś wtyczka, tudzież pozycjoner? Dodam jeszcze, że trochę dziwnie jest np ze wstecznym - trzeba go dać lekko do tyłu, żeby wskoczył oraz 1 nie bardzo chce się wpiąć, właściwie się nie wpina - pręt lewarka opiera się o plastik obudowy.

W okolicy lewarka masz tylko elektromagnes uwalniający dźwignię biegów który zsynchronizowany jest z włącznikiem świateł STOP. Ne ma on nic do skrzyni biegów.
pzdr

Postaw piwo autorowi tego posta
 
http://www.audi-tech-team...-166-vt1653.htm

No pięknie! A w poniedziałek miałem tam zostawić samochód...
Chyba sam zatem będę musiał się dostać do pozycjonera i tu pytanie: gdzie tego szukać?

Coraz mniej ochoty mam na jeżdżenie po warsztatach, które nic nie zmienia i nie wnosi.

Postaw piwo autorowi tego posta
 
cyp napisał/a:
No pięknie! A w poniedziałek miałem tam zostawić samochód...
no widzisz o mały włos miałbyś lipę , delikatnie mówiąc :-/

Postaw piwo autorowi tego posta
 
cyp napisał/a:


No pięknie! A w poniedziałek miałem tam zostawić samochód...

:shock: :shock: :shock: No to się sprawa rypła. ESa na pewno zaczęłaby po tym latać, skakać i nie paliłaby ani grama benzyny. :wysmiewacz:

Postaw piwo autorowi tego posta
 
No to dobrze wyszło!

No ok, ale do meritum - nadal nie ma komunikacji ze sterownikiem. Mój mechanik twierdzi, że sprawdzając zasilanie miernikiem, możemy mieć 12V, ale należy sprawdzić np.: żarówką, wtedy ma obciążenie. Żeby nie jeździć w kółko mam prośbę: czy może ktoś wstawić, podesłać mi szczegółowy opis pinów do sterownika skrzyni? Będziemy mierzyć i szukać połączenia ze sterownikiem, ażeby ten nam powiedział co jest ze skrzynią nie tak, bo szukanie po omacku nie ma sensu.

Postaw piwo autorowi tego posta

Odpowiedz do tematu

Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum

Dodaj temat do Ulubionych

Skocz do:  

Losowe tematy » Pytajnik, czyli zielono mi ;) 

[ IP: 216.73.216.75 ]
[ Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group. Wdrożenie, projekt i realizacja PCserwis ®
Pełna wersja forum
(przełączanie trybów zalecne do wykonania ze strony głównej forum)
Mapa Forum AUDI TECH TEAM | Polityka Prywatności | Stajnia Klubowa