 |
|
Zerowanie się godziny , daty i kilometrów |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Nie 06 Kwi, 2014 13:19
|
|
|
| Moraś napisał/a: |
Mój zegar ma symbol 4B0 920 900K
|
I od tego trzeba było zacząć. Zegary które masz psują się nagminnie. Te zegary z aukcji nie będą pasować z powodu przeznaczenia. Pochodzą z Diesla. 150zł, to nie jest dużo nawet jeżeli są uszkodzone można ich użyć jako dawca organów na przyszłość. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
 |
Moraś 
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
  
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Pon 07 Kwi, 2014 09:38
|
|
|
Czy takie zegary się naprawia ? |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 07 Kwi, 2014 09:54
|
|
|
| Moraś napisał/a: | | Czy takie zegary się naprawia ? |
Oczywiście, że się naprawia. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Pon 07 Kwi, 2014 10:50
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Moraś napisał/a: | | Czy takie zegary się naprawia ? |
Oczywiście, że się naprawia. |
Jak się nie mylę to te moje zegary to Magneti Marelli ( jak się mylę to mnie poprawcie )
Na 99 % padł procesor wymiana u mnie w mieście 350 zł . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pon 07 Kwi, 2014 11:18
|
|
|
Nie mylisz się. 350zł, to dobra cena. Wymieniaj procesor. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Pią 11 Kwi, 2014 17:07
|
|
|
Naprawa trochę się komplikuję , ktoś już przy nich wcześniej grzebał i jest problem ze sczytaniem danych . co prawda procesor udało się wymienić i wskaźnik temperatury działa ok
ale poziom paliwa dalej mylnie pokazuje a temp. na dworze wynosi -432 F . W poniedziałek na poprawkę jadę . Napiszcie jak to jest , jak bym chciał sobie kupić jakiś używany zegar to musi to być dokładnie ten sam model jak mam teraz ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 11 Kwi, 2014 18:55
|
|
|
| Moraś napisał/a: | Naprawa trochę się komplikuję , ktoś już przy nich wcześniej grzebał i jest problem ze sczytaniem danych . co prawda procesor udało się wymienić i wskaźnik temperatury działa ok
ale poziom paliwa dalej mylnie pokazuje a temp. na dworze wynosi -432 F . W poniedziałek na poprawkę jadę . Napiszcie jak to jest , jak bym chciał sobie kupić jakiś używany zegar to musi to być dokładnie ten sam model jak mam teraz ? |
najwazniejsze jest aby 3 środkowe cyfry się zgadzaly np 919,920, itd |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
 |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Pią 11 Kwi, 2014 19:21
|
|
|
| Pasiak napisał/a: | | Moraś napisał/a: | Naprawa trochę się komplikuję , ktoś już przy nich wcześniej grzebał i jest problem ze sczytaniem danych . co prawda procesor udało się wymienić i wskaźnik temperatury działa ok
ale poziom paliwa dalej mylnie pokazuje a temp. na dworze wynosi -432 F . W poniedziałek na poprawkę jadę . Napiszcie jak to jest , jak bym chciał sobie kupić jakiś używany zegar to musi to być dokładnie ten sam model jak mam teraz ? |
najwazniejsze jest aby 3 środkowe cyfry się zgadzaly np 919,920, itd |
A jak wygląda cała procedura , czy trzeba jakoś przerabiać wtyki , sczytywać dane ze starego zegara , kodować klucze it.d. ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 12 Kwi, 2014 11:23
|
|
|
Te zegary mają kilka usterek. M.in. zimne luty na opornikach zasilających górne wskaźniki. Wskazanie temp. zewn. jest już powodem mikroprocesora. Albo wstawiony jest jakiś chińczyk, albo wersja programu nie zgadza się z tymi zegarami.
Drugie zegary można zainstalować na kilka sposobów - przez douczenie ich do fabrycznego immo przez podanie loginu lub przez skopiowanie danych immobilizera z oryginalnej szafy. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Wto 15 Kwi, 2014 16:18
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | Te zegary mają kilka usterek. M.in. zimne luty na opornikach zasilających górne wskaźniki. Wskazanie temp. zewn. jest już powodem mikroprocesora. Albo wstawiony jest jakiś chińczyk, albo wersja programu nie zgadza się z tymi zegarami.
Drugie zegary można zainstalować na kilka sposobów - przez douczenie ich do fabrycznego immo przez podanie loginu lub przez skopiowanie danych immobilizera z oryginalnej szafy. |
Elektronik u mnie w mieście chyba nie za bardzo daje sobie rade z tymi zegarami . Czekam obecnie na jakiś stabilizator który rzekomo też jest do wymiany . Wskaźniki temperatury i paliwa po dwóch dniach przestały działać i do tego temperatura na zewnątrz to -432 * F. Reasumując wszystko odnośnie zegarów to jak pisaliście to najważniejsze są trzy środkowe cyfry ale jak odróżnić zegary z przeznaczeniem do diesla bo to chyba też jest oznaczone jakimś symbolem . Na koniec miał bym prośbę a mianowicie jak byście gdzieś tam przez przypadek trafili na zegary które mogły by mi pasować to dajcie znać  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Wto 15 Kwi, 2014 17:24
|
|
|
| Moraś napisał/a: | | Adi202 napisał/a: | Te zegary mają kilka usterek. M.in. zimne luty na opornikach zasilających górne wskaźniki. Wskazanie temp. zewn. jest już powodem mikroprocesora. Albo wstawiony jest jakiś chińczyk, albo wersja programu nie zgadza się z tymi zegarami.
Drugie zegary można zainstalować na kilka sposobów - przez douczenie ich do fabrycznego immo przez podanie loginu lub przez skopiowanie danych immobilizera z oryginalnej szafy. |
Elektronik u mnie w mieście chyba nie za bardzo daje sobie rade z tymi zegarami . Czekam obecnie na jakiś stabilizator który rzekomo też jest do wymiany . Wskaźniki temperatury i paliwa po dwóch dniach przestały działać i do tego temperatura na zewnątrz to -432 * F. Reasumując wszystko odnośnie zegarów to jak pisaliście to najważniejsze są trzy środkowe cyfry ale jak odróżnić zegary z przeznaczeniem do diesla bo to chyba też jest oznaczone jakimś symbolem . Na koniec miał bym prośbę a mianowicie jak byście gdzieś tam przez przypadek trafili na zegary które mogły by mi pasować to dajcie znać |
zegary od diesla różnią się obrotomierzem, jest wyskalowany do 6 tyś obrotów |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
|
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Sro 23 Kwi, 2014 08:21
|
|
|
No dobra , procesor wymieniony i wygląda wszystko ok prócz wskaźnika temperatury płynu . Koleś który naprawiał zegary twierdzi ze z tym wskaźnikiem jest wszystko ok i winę zwala na termostat . Ale z tym wskaźnikiem od początku było coś nie tak bo przecież przed naprawą zegarów na zimnym silniku pokazywał temperaturę 80 * a na rozgrzanym 110 * . Po pierwszej próbie naprawy zegarów przez dwa dni było dobrze potem wskaźnik nie działał w ogóle a teraz występuje efekt jakby niedogrzania ( temperatura podnosi się na 80 * i ani drgnie dalej ) Dodam że dwa tygodnie temu przy wymianie rozrządu wymieniłem termostat na nowy . Czy wiecie może czy na VAG-u sprawdzę czy silnik mi się dogrzewa czy nie ?
Chcę wyeliminować usterkę i ja obstawiam nadal uszkodzenie silniczka w zegarach ale może to być również wina termostatu lub czujnika temperatury . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 23 Kwi, 2014 10:56
|
|
|
| Moraś napisał/a: | No dobra , procesor wymieniony i wygląda wszystko ok prócz wskaźnika temperatury płynu . Koleś który naprawiał zegary twierdzi ze z tym wskaźnikiem jest wszystko ok i winę zwala na termostat . Ale z tym wskaźnikiem od początku było coś nie tak bo przecież przed naprawą zegarów na zimnym silniku pokazywał temperaturę 80 * a na rozgrzanym 110 * . Po pierwszej próbie naprawy zegarów przez dwa dni było dobrze potem wskaźnik nie działał w ogóle a teraz występuje efekt jakby niedogrzania ( temperatura podnosi się na 80 * i ani drgnie dalej ) Dodam że dwa tygodnie temu przy wymianie rozrządu wymieniłem termostat na nowy . Czy wiecie może czy na VAG-u sprawdzę czy silnik mi się dogrzewa czy nie ?
Chcę wyeliminować usterkę i ja obstawiam nadal uszkodzenie silniczka w zegarach ale może to być również wina termostatu lub czujnika temperatury . |
temperaturę sprawdzisz bez problemu w blokach pomiarowych |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 25 Kwi, 2014 22:11
|
|
|
| Moraś napisał/a: | Ale z tym wskaźnikiem od początku było coś nie tak bo przecież przed naprawą zegarów na zimnym silniku pokazywał temperaturę 80 * a na rozgrzanym 110 * . Po pierwszej próbie naprawy zegarów przez dwa dni było dobrze potem wskaźnik nie działał w ogóle a teraz występuje efekt jakby niedogrzania ( temperatura podnosi się na 80 * i ani drgnie dalej ) Dodam że dwa tygodnie temu przy wymianie rozrządu wymieniłem termostat na nowy . Czy wiecie może czy na VAG-u sprawdzę czy silnik mi się dogrzewa czy nie ?
Chcę wyeliminować usterkę i ja obstawiam nadal uszkodzenie silniczka w zegarach ale może to być również wina termostatu lub czujnika temperatury . |
Wymiana mikroprocesora, to nie wszystko.
Jeżeli masz zdolności manualne, to rozbierz obudowę zegarów i przelutuj oporniki które są pod obrotomierzem na wysokości 2000 i 3000 obr/min. 
Jeżeli założył Ci sprawny mikroprocesor oraz napęd wskazówki jest sprawny na 123%, to zostają tylko zimne luty na opornikach odpowiedzialnych za sterownie tym właśnie wskaźnikiem. Ze wskaźnikiem paliwa robią się takie same sprawy, z tym, że oporniki są po drugiej stronie. 
 |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Czw 01 Maj, 2014 13:29
|
|
|
No i elektronik się poddał . Na kolejna prośbę elektronika na oczekiwanie 4 tygodni na wymianę płyty głównej poprosiłem o wyjęcie wymienionego przez niego procesora , wstawienie starego i zwrot gotówki . Jutro wstawiam do niego na ten zabieg ( więcej nie zamierzam mieć do czynienia z tym kolesiem , no chyba ze mi się kalkulator uszkodzi ) . W poniedziałek wysyłam zegary do Żor na kompletną regenerację zegarów ( wymiana napędów , płyty i procesora + dwa lata pisemnej gwarancji ) .
Miał ktoś może do czynienia z tą firmą NAPRAWALICZNIKA.PL ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elektryka i elektronika |
|
[ Twoje IP to: 216.73.216.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
