Coś mi się wydaje, że nie wiesz o co kaman. Tzw wsad, to zawartość binarna eepromu w tym przypadku 24c08. Bardziej zrozumiale jest to program zegarów. Do odczytu potrzebny jest programator pamięci lub interfejs za pomocą którego odczytasz eeprom bez rozbierania zegarów.

Dokładnie wiem o co chodzi z eeprom i wsadami . programowałem juz sporo rzeczy . chodzi o to ze przy aucie nigdy czegos takie nie robiłem i nie do konca wiem jak sie za to zabrac .

mam kabel obd 2 i dostęp do programow wiec wydaje mi sie ze dam rade . moze sie myle ale chciałbym sprobowac

w poprzednim swoim poscie na pierwszej stronie pytałem czy da sie to zrobic metoda VAG-COM tak jakbym chciał wymienic zegary na nowe . pewnie problemem bedzie tylko odczytanie pinu z zegarów ?

Metodą VAG w postaci wymiany zegarów może i by poszło, ale do tego potrzebujesz PIN do Immo. Jeżeli będziesz w posiadaniu PINu, to możesz spróbować zrobić to przez kanał 50. Teoretycznie przy wymianie samych zegarów VIN zapisuje się ze sterownika silnika, ale jest tak na pewno gdy w zegarach i ECU są różne VINy. Nie wiem jak wygląda sprawa dopasowania rzeczy które są już dopasowane. Nigdy tego nie robiłem.

idąć tym tropem sposob jest jeszcze jeden . przełozyc licznik do innego audi niech sie nauczy innego vinu pozniej przepiąc licznik do mojego audi i niech sie nauczy mojego vinu .

to oczywiscie taka błyskotliwa mysl

powiedz mi czy jak bede posiadał kabel vag tacho czy to sporo roboty z naprawa tego VINu ? czy to tylko pare kliknięc? bo widze ze tym moim OBD2 to tego raczej sie nie da zrobic ?


przy okazji taki mały OT
czy da sie jakos sprawdzic numer VIN zapisany w sterowniku silnika ?
i czy jesli tak to czy da sie go zmienic ?
mam obawy ze w moim aucie był wymieniamy sterownik silnika pewnie ze względu na przeprowadzony chiptuning a zeby nie sprzedawac auta z podkręconym sterownikiem został wymieniony na taki bez kręcenia . to moje domysły tylko .

Myśl błyskotliwa lecz bezefektywna. Do naprawy proponowałbym bardziej VAG CAN Commander 1.4. Prosty w obsłudze i posiada spore możliwości jak na tak skromna cenę.
Ze względu na typ immobilizera (3 generacja) VIN powinien być zapisany zarówno w zegarach jak i w silniku. Jeżeli tego nie ma, to prawdopodobnie masz wyłączony immobilizer. Zdemontuj i odłącz zegary i spróbuj odpalić silnik. Jeżeli po sekundzie zgaśnie, to wszystko jest OK. Jeżeli będzie chodzić, to masz pokombinowane.

a czy da sie sprawdzic immo bez wykręcania licznika ? powiedz mi czy ten vag commander jest prosty ? czy dam sobie rade z naprawa tego błędu w powiedzmy 3 krokach czy trzeba sporo kombinowac ? boje sie ze wydam kase a na swojej drodze spotkam jeszcze z 10 albo i wiecej przeszkód . znając swoje szczescie

i to jest sposób sprawdze jutro .
ale bardzo prosze odpowiedz mi czy jak juz bede miał vag tacho (mozna kupic na popularnym serwisie aukcyjnym za 89 zl lub ten proponowany przez ciebie vag can commander około 59zl) to czy to bedzie robota na pare kliknięc czy to ciezsza sprawa ?

Dla mnie jest to zajęcie na 30min łącznie z naprawą wsadu. Dla ciebie pewnie też.

Bede męczył temat ponownie jak kupie kabel . ale mam jeszcze jedno pytanie .

jak sprawdzic numer vin komputera ?

bo dzis i sprawdzałem błędy klimatronika . oczywiscie wyskakuje błąd 01794 - błędny vin klimatronika. teraz jestem na 100 % pewien ze był wymieniany komputer .

moze w kompie powinienem zmienic ten numer vin na prawidłowy bo pewnie jeszcze pare innych rzeczy nie bedzie mi chciało chodzic przez ten VIN

pozdrawiam

Nie wiem po co ten stres. Naprawisz VIN w zegarach i błędy dadzą się wykasować. Airbag nie jest jedynym sterownikiem w którym zapisany jest VIN jest jeszcze kilka na pokładzie. Wszystkie sterowniki odnoszą się do vinu zegarów.

To jeszcze jedna kwestia . mysle ze ciekawa .
po co ktos wykasował kawałek numeru vin w liczniku podczas korekty ?

Bardzo dziekuje za dotychczasowe odpowiedzi . Jestem bardzo wdzieczny .
Pozdrawiam
Jakub

Witam,

Przeglądałem forum w poszukiwaniu rozwiązania problemu jaki posiadam z moim Audi i trafiłem na ten post.

Po 10 minutach od odpalenia zapala mi się kontrolka poduszek i nie gaśnie do momentu wyłączenia silnika. Niestety z takim problemem kupiłem moją Audi.

Ponieważ przy poprzednim samochodzie wyposażyłem się w kabel VAG-COM ODB-II więc teraz mogłem zrobić podstawową diagnostykę i wygląda na to, że VIN wysypał się w liczniku - pięć znaków zamiast całego VIN.

Jak zrobię scan całego komputera poniższe moduły zgłaszają ten sam problem:
Address 08: Auto HVAC - 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -
Address 09: Cent. Elect. - 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -
Address 16: Steering wheel - 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -

Chciałem również przeprowadzić adaptację wspomnianą w poście ale po wejściu w instruments -> adaptation i przy wczytywaniu bloku 81 dostaje błąd. Nie wiem czy jest to związane z kablem jaki posiadam (ODB-II zamiast CAN)?

Czy moglibyście pomóc i poradzić jak naprawić kontrolkę AirBag?

Dodatkowo nie wiem co z wsadem zegarów, bo mam tylko jeden poziom (nie wiem czy przy kolorowych zegarach, bo takie posiadam, był tylko jeden poziom czy dwa tak jak w VW). Dodam, że posiadam samochód Audi A4 B6 Avant 1.9TDI AWX.

Będę wdzięczny za pomoc/radę.

Tak jak wcześniej pisałem aby naprawić problem trzeba przywrócić oryginalny VIN w zegarach. Musisz odczytać pamięć zegarów i tą zawartość "naprawić" przez wpisanie brakujących znaków VIN. Naprawioną zawartość pamięci wgrać do zegarów i na koniec (ewentualnie) zrobić ponownie adaptację w tych sterownikach w których próbowałeś je adaptować do uszkodzonego VINu.