 |
|
Zerowanie się godziny , daty i kilometrów |
| Autor |
Wiadomość |
Moraś 
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
  
Skąd: Płock
|
 Wysłany: Sro 12 Mar, 2014 08:58
|
|
|
Dzisiaj sytuacja się powtórzyła czyli liczniki wyzerowane ( data , godzina i km dzienne )ale do tego wszystkiego doszedł inny czynnik . Liczniki zaczęły zapalać się i gasnąć jak przy zwarciu i do tego wszystkiego tak samo zachowywały się wyświetlacze przy climatroniku .
Dzisiaj wymienię ten bezpiecznik . |
|
|
|
 |
|
 |
misiacze_k
misiacze_k
Model: A3
Silnik: 2.0 CBBB
Zasilanie: Olej napędowy
Nadwozie: Hatchback
Dołączył: 03 Wrz 2013
Wszystkie posty: 112
 
Postawił 6 piw(a)
Skąd: Żywiec
|
|
 |
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Czw 13 Mar, 2014 08:01
|
|
|
Witam ponownie , wczoraj wyczyściłem gniazdo i wymieniłem bezpiecznik nr. 15 na nowy . Dzisiaj rano otwieram auto i drzwi i data i godzina ok ale liczniki znowu zaczęły zapalać się i gasnąć jak przy zwarciu a wskaźnik temp . oleju wskoczył na maxa w górę , po uruchomieniu auta wszystko wróciło do normy . Dzisiaj spróbuję wymontować zegary i wyczyścić wtyczki  . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 13 Mar, 2014 08:42
|
|
|
Mierzyłeś w trakcie napięcie na tym bezpieczniku? |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Czw 13 Mar, 2014 14:46
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Mierzyłeś w trakcie napięcie na tym bezpieczniku? |
Niebieska , wąska i podłużna wtyczka w zegarach , pin 23 napięcie mierzyłem wczoraj ( na wyłączonym silniku ) jest 12 V |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 13 Mar, 2014 15:38
|
|
|
Napięcie powinno mierzyć się z obciążeniem - wtyk wpięty do zegarów. Jeżeli masz gdzieś zgniłe połączenia na zasilaniu, to po odpięciu wtyczki zawsze będzie w normie. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Czw 13 Mar, 2014 16:21
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Napięcie powinno mierzyć się z obciążeniem - wtyk wpięty do zegarów. Jeżeli masz gdzieś zgniłe połączenia na zasilaniu, to po odpięciu wtyczki zawsze będzie w normie. |
Czyli powinienem zmierzyć to przy wpiętym wtyku , ale silnik zapalony czy tylko przekręcony zapłon ?  ciężko będzie to zrobić z racji trudnego dostępu , ogólnie to ciężko będzie to zrobić bo cały ten wtyk jest zabudowany no ale spróbuję . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Czw 13 Mar, 2014 16:24
|
|
|
Zapłon wyłączony, wtyk rozebrany i podłączony do zegarów. Zsuń różowe zabezpieczenie i wysuń białą listwę z niebieskiej obudowy. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Nie 16 Mar, 2014 08:45
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Zapłon wyłączony, wtyk rozebrany i podłączony do zegarów. Zsuń różowe zabezpieczenie i wysuń białą listwę z niebieskiej obudowy. |
Witam , wtyk rozebrany i podłączony do zegarów z wyłączonym zapłonem napięcie takie samo czyli 12 V . Przy okazji wyczyściłem wtyki i gniazda w zegarach , dodam jeszcze że liczniki zerują się nadal . Chociaż dzisiaj wyglądało to trochę inaczej a mianowicie w momencie kiedy o godzinie 6,05 otworzyłem auto to godzina na zegarze była 2,05 czyli że o godzinie 4.05 zresetowały mi się liczniki . Przyznam szczerze że trochę się już gubię w tym wszystkim |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 16 Mar, 2014 12:13
|
|
|
Szybciej byłoby włożyć jakieś pewne zegary na sztukę, ustawić datę, godzinę i zamknąć auto na noc. Wykluczyłoby to problemy z instalacją - szukanie igły w stogu siana. Przy braku drugich zegarów proponuję zdemontować zegary i podłączyć je na stole do zasilacza na kilka godzin. W ten sposób można "zawęzić listę podejrzanych".  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
|
|
|
|
|
Łukasz83 zlw
RS6 MTM
Model: A6 C6
Silnik: 3.0 TFSI
Zasilanie: PB
Nadwozie: AVANT
Pomógł: 25 razy
Wiek: 42
Dołączył: 02 Gru 2013
Wszystkie posty: 1439
Piwa: 66/19
Skąd: Łódzkie Bełchatów Zelów
|
| Wysłany: Nie 16 Mar, 2014 15:40
|
|
|
Ta antenka oznacza fale masz sterowane zegary falami radiowymi |
_________________
Niech bedzie pochwalony naped QUATTRO 
Szóstego dnia Bóg stworzył silnik diesla tak się uradował tą doskonałością że siódmego dnia stworzył do niego Audi . |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
| Wysłany: Sro 02 Kwi, 2014 19:46
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Klema 30 jest stałym zasilaniem niezależnym od stacyjki. Jak już pisałem powodem może być usterka w elektronice zegarów, ale możliwy jest też spadek napięcia na samym zasilaniu zegarów czyli bezpiecznik lub jego kontakty. Ostatnio spotkałem się z bardzo dziwnym produktem (bezpiecznikiem) który mimo normalnego wyglądu zachowywał się jak opornik. Dla pewności wymień go na nowy i poproś kogoś aby zmierzył napięcie zasilające zegary - niebieska wtyczka w zegarach pin nr 23. |
Tak sobie ostatnio myślałem że sprawdziłem napięcie zasilające zegary czyli pin 23 to (+) a jak sprawdzić (-) bo może tam jest nie tak jak trzeba , który to będzie pin ?
A i jak sprawdzić podpięcie masy (-) z nadwoziem ( czy łatwy jest do tego dostęp ? ) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sro 02 Kwi, 2014 20:54
|
|
|
Masę (kl31) możesz sprawdzić jest na pinie 24 (niebieska wtyczka), ale.... gdybyś miał problem z masą, zegary resetowałby się również w trakcie jazdy. |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
Moraś
Model: A6 C5
Silnik: 2,4 V6
Zasilanie: benzyna
Nadwozie: sedan
Dołączył: 09 Mar 2014
Wszystkie posty: 66
Skąd: Płock
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Elektryka i elektronika |
|
[ Twoje IP to: 216.73.216.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
