to fotka wtyki

Fota super, ale napisz więcej danych. Napęd Quattro, ośka, czy w ABSie jest też ASR lub EDS.

EDIT
Podłącz miernik do kolejnych zacisków i zmierz oporność
pin 1 i 3 prawy tył
pin 4 i 5 prawy przód
pin 6 i 7 lewy przód
pin 8 i 9 lewy tył

sam abs, napęd zwykly nie quatro.. najwyklejszy rzędowy dieselek:)

System Bosch 5,3 zastosuj się do opisu wyżej.

a mierzyc na włączonym zapłonie czy bez?

Do tego zapłon nie jest potrzebny. Masz zmierzyć tylko oporność czujników ABS razem z wiązką. Wszystkie 4 mają mieć taką samą oporność.

probowalem zmierzyc i jak narazie nie pokazało żadnej wartości a mianowicie pokazało 0. ale myślę że to wina końcówek w mierniku sa najprawdopodobniej za szerokie i nie dochodza do blaszek probowalem wciskac tam kabelek i przez niego zmierzyc ale tez niby wychodzi zero miernik jest napewno dobry bo akumulator pokazuje 12.2 ale aktualnie jestem u rodzinki jak zajade do domu to sp[rawdze jeszcze miernikiem z cienkimi koncami

[ Dodano: Pon 18 Lut, 2013 13:39 ]
myśle że za ok 2h wszystko się wyjaśni..

[ Dodano: Pon 18 Lut, 2013 17:08 ]
sprawdzilem i pokazuje 0 za to np 11 i 14 oraz 11 i 15 pin pokazują 04.5 sprawdzalem różne kombinacje żeby zobaczyć czy wogóle reaguje.. ale te 4 kombinacje ktore podałeś pokazuja 0

[ Dodano: Pon 18 Lut, 2013 17:16 ]
a np pin 16 i 17 oraz 18 i 19 pokazuje 12.5 zadne inne nic nie reagują

Miałeś zmierzyć oporność a nie napięcie.

ok zmierzone ja sie na tych pomiarach za bardzo nie znam ale z tego co udalo mi sie ustalic to
pin1 i 3 - 1.180
pin4 i 5 - 1.204
pin 6 i 7 - wogóle nie reaguje
pin 8 i 9 - 1.208

[ Dodano: Wto 19 Lut, 2013 10:59 ]
czyli że zdechł lewy przedni tak??

przewod czujnika jest cały, wiec zabrałem się za demontarz czujnika, jak chcialem go wyjąć z piasty to plastik został mi w ręce a trzpień czujnika został w piaście, był tak zapieczony że nie mogłem go wydłubać śrubokrętem ale jakoś powoli się udało, miałem urzywany od passata b5 fl.. wydawał się taki sam tylko miał dodatkowy przewód chyba od klocków.. założyłem go bo miał taka samą oporność i pasował.. zmieniło się tyle, że czerwona kontrolka z wykrzyknikiem już się nie zapala ale kontrolka abs nadal kole w oczy.. teraz oporność jest taka sama w 4 kołach i nie wiem co dalej czy to wina tego czujnika że nie jest oryginalny, z tej samej str był zapieczony ten koszyczek w piaście w który wchodzi czujnik i już nie chciałem go ruszać dokładnie wyczyściłem tylko środek rozebrałem drógą str z przodu i też wyczyściłem tyłu nie ruszałem bo czyściłem go jakieś 4 miesiące temu jak wyjmowałem tylną belkę.. i znowu rozkładam ręce. Co Ty na to? masz jakiś pomysł??

łatwiej i szybciej byłoby odczytać błędy.

Witam! Jestem posiadaczem laluni od paru tygodni i od samego poczatku mialem podobny problem z hamulcem. Dokladniej to przy koncu hamowania, przy malej predkosci slychac zgrzyt i lekkie drzenie pedalu hamulca. Nie wyswietla mi sie kontrolka abs'u (tzn przy wlaczaniu zaplonu sie wlacza i gasnie czyli normalnie) przy hamowaniu czy przy ostrym hamowaniu tez nie (sprawdzalem czy moze to abs).Bylem dzisiaj u polskich mechanikow (gdyz jestem w anglii (ale samopchod kupowany w Polsce! )) i powiedzieli mi, ze to na 99% koronka (cokolwiek to jest) przy abs'ie jest za mocno wcisnieta, albo calkiem peknieta i tragedii nie bedzie, ale nie bylo czasu tego sprawdzic. Poza tym moze bede to w stanie wymienic sam, bo jak uslyszalem, ze za wymiane termostatu chca na polskie 200zl to zdecydowalem sobie w ten weekend sam sie pomeczyc, a jestem "swierzy" jezeli chodzi o mechanike przejechalem ta Audi ze 3500km w poltora tygodnia i hamulec zaczal juz mnie denerowac. Nie mam dostepu do Vag'u a u rodakow pewnie zaplace jak za zboze dzieki z gory za pomoc!


Panowie licze na Wasza pomoc. Co to jest ta koronka (czy to czujnik abs??) i jak sprawdzic czy on nawala (i ktory bo przeciez sa 4) bez podpiecia sie pod VAG

Koronka to pierścień na przegubie. Może być faktycznie zabrudzony lub pęknięty przez co jest zafałszowana prędkość na czujniku ABS.