Czy ktoś może wie gdzie powinien być podłączony zaznaczony na zdjęciach zielony przewód podciśnieniowy?? (wolny koniec - żółta strzałka).
Jest on z jednej strony podłączony w taki trójniczek (niebieska strzałka), który z kolei jest przez niebieski przewód podciśnieniowy podłączony do tej gruchy z przodu silnika. Do niebieskiego jest jeszcze podłączony bladozielony przewód podciśnieniowy (jeszcze przed wejściem do 'zaworka' zaznaczonego niebieską strzałką) który idzie gdzieś na tył i dół silnika.
Widok ogólny:
Od końca idziemy w stronę 'zaworka' - trójniczka:
Dzięki. Z pewnością się przyda.
Jakbyś jeszcze wkleił opis ponumerowanych elementów byłoby świetnie.
Piwko leci
1. Servo
2. Zawór zwrotny
3. podłączenie klimatyzacja i/lub dyferencjał
4. tłumik hałasu
5. puszka podciśnienia (przełączanie klap kolektora)
6. przepustnica
7. kolektor ssący
8. cewki zapłonowe
9. akumulator podciśnienia
10. regulator ciśnienia paliwa
11. trójnik
12. zawór klap kolektora N156
13. filtr powietrza
14. zbiornik filtra z węglem aktywnym
15. zawór filtra z węglem aktywnym N80
16 - 19 brak
20. podciśnienie
Dziękuję dobry człowieku. Jutro będę tropić... Choć tak z pamięci wynika, że ktoś, kto w moim to wszystko podłączał albo posiadał jakąś wiedzę tajemną albo jarał zbyt mocne zioło...
Krótki dolot (klapy kolektora) jest włączony na stałe, niektóre wężyki podciśnienia luzem dyndają, nagrzewnica wyłączona z obiegu na stałe (już wymieniłem - ciekła), spalanie w trasie przy emeryckiej jeździe koło 17 l/100km lpg, podłączenie przepływki powoduje natychmiastowy pad silnika... ehhhh już mi łeb pęka
Tak przy okazji wiesz może gdzie znajduje się w skrzyni (automat) czujnik biegu wstecznego (lub wszystkich biegów?!?!)?
I czy brak światła cofania może mieć coś wspólnego z niewyświetlaniem w desce aktualnego położenia lewarka???
Zgaduję, że znajduje się tam jakiś czujnik położenia lewarka i jego awaria powoduje te dwa objawy... Zgaduję, bo może dopiero jutro dopcham się na podnośnik.
