| tasu napisał/a: | ||||
raczej te 2 bo w zegarach dodatkowych mam temperaturę oleju i ciśnienie oleju a ciśnienie pokazuje dobre |
Jeden będziesz mieć podwójny - wysokiego ciśnienia (biały)
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Jeden będziesz mieć podwójny - wysokiego ciśnienia (biały)
to gdzie go w silniku szukać ?
Na wysokości 2 i 3 świecy WN
To nie właściciel a sadysta! Porób dokładne fotki jak możesz. Chciałbym przed naprawą rzucić okiem na to cacko.
Potrzebować będę fotek wnętrza komory silnika. Wiązek podłączeń aby sprawdzić co tam powyrabiane jest.
NA pierwszy rzut to miejsca czujników ciśnienia skoro piszesz że sajgon jest. Połączenia podciśnień, przepływka, przewody WN itd.
Dobrze trafiłeś. Zrobisz fotki i pomożemy doprowadzić ja do ładu.
pzdr
Widzę, że nie ma tragedii, bo są trzy przewody, ale według mnie powinieneś pozbyć sie tego żółtego odcinka przewodu i zacisnąć tam złącze tzw wsuwkę. Pod tą izolacją koloru "bordo" znając życie ukryte jest połączenie na tzw skrętkę. Czujniki są na właściwych miejscach i przypatrując się na przewody podłączone są też tak jak powinny. Zrób porządek jedynie z wsuwkami najlepiej wymień wszystkie trzy.
pzdr
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Jeden będziesz mieć podwójny - wysokiego ciśnienia (biały)
| Adi202 napisał/a: | ||||||
Jeden będziesz mieć podwójny - wysokiego ciśnienia (biały) |
to gdzie go w silniku szukać ?
| tasu napisał/a: |
|
to gdzie go w silniku szukać ? |
Na wysokości 2 i 3 świecy WN
Aj to juz wiem gdzie mam tam pourywane i poskręcane na Kretek kabelki 
poprzedni właściciel wszędzie gdzie mógł stosował druty i skrętki 
to teraz jak to zastąpić ?? 
poprzedni właściciel wszędzie gdzie mógł stosował druty i skrętki to teraz jak to zastąpić ?? | tasu napisał/a: |
| Aj to juz wiem gdzie mam tam pourywane i poskręcane na Kretek kabelki poprzedni właściciel wszędzie gdzie mógł stosował druty i skrętki to teraz jak to zastąpić ?? |
To nie właściciel a sadysta! Porób dokładne fotki jak możesz. Chciałbym przed naprawą rzucić okiem na to cacko.
teraz to moje maleństwo stoi rozebrana bez niczego w środku 2 tyg temu ją spawałem u wujka montowałem tłumiki (stare to był sam tłumik końcowy pospawany na sztywno chodził jak traktor ) teraz ma nowy tłumik środkowy i końcowy i jest ok 
tylko uszczelka od kolektora wydechowego sie strasznie wytłukła jak było wszystko na sztywno podjąłem że tak powiem projektu odrestaurowywania jej prawie od poczatku bo tak mało jest tych modeli a jak są to po wieś tuningu i poobijane wiedz bardzo zależy mi na tym autku gdzieś miałem jej foto stare przed rozpoczęciem remontu 
) teraz ma nowy tłumik środkowy i końcowy i jest ok tylko uszczelka od kolektora wydechowego sie strasznie wytłukła jak było wszystko na sztywno podjąłem że tak powiem projektu odrestaurowywania jej prawie od poczatku bo tak mało jest tych modeli a jak są to po wieś tuningu i poobijane wiedz bardzo zależy mi na tym autku gdzieś miałem jej foto stare przed rozpoczęciem remontu | tasu napisał/a: |
| podjąłem że tak powiem projektu odrestaurowywania |
Potrzebować będę fotek wnętrza komory silnika. Wiązek podłączeń aby sprawdzić co tam powyrabiane jest.
Jak u mojego Ojca , nie dojdziesz mimo swej wiedzy 
Wybacz ,że wątpie , ale cała instalka w pi*** .
Wybacz ,że wątpie , ale cała instalka w pi*** . ok postaram sie zrobić foty jutro 
a tak dokładniej to jakie miejsca by cie interesowały najbardziej
a tak dokładniej to jakie miejsca by cie interesowały najbardziej | tasu napisał/a: |
| ok postaram sie zrobić foty jutro a tak dokładniej to jakie miejsca by cie interesowały najbardziej |
NA pierwszy rzut to miejsca czujników ciśnienia skoro piszesz że sajgon jest. Połączenia podciśnień, przepływka, przewody WN itd.
sajgon to mało powiedziane 
jak mój ojciec to zobaczył to wyraził to w takich słowach cyt: o kur** 
z tymi przewodami podciśnienia to właśnie gdzie one wchodzą i wychodzą itp bo w tym to ja zielony jestem 
jak mój ojciec to zobaczył to wyraził to w takich słowach cyt: o kur** z tymi przewodami podciśnienia to właśnie gdzie one wchodzą i wychodzą itp bo w tym to ja zielony jestem | tasu napisał/a: |
| sajgon to mało powiedziane jak mój ojciec to zobaczył to wyraził to w takich słowach cyt: o kur** z tymi przewodami podciśnienia to właśnie gdzie one wchodzą i wychodzą itp bo w tym to ja zielony jestem |
Dobrze trafiłeś. Zrobisz fotki i pomożemy doprowadzić ja do ładu.
pzdr
o a to mój czujnik oleju 
| tasu napisał/a: |
| o a to mój czujnik oleju |
Widzę, że nie ma tragedii, bo są trzy przewody, ale według mnie powinieneś pozbyć sie tego żółtego odcinka przewodu i zacisnąć tam złącze tzw wsuwkę. Pod tą izolacją koloru "bordo" znając życie ukryte jest połączenie na tzw skrętkę. Czujniki są na właściwych miejscach i przypatrując się na przewody podłączone są też tak jak powinny. Zrób porządek jedynie z wsuwkami najlepiej wymień wszystkie trzy.
pzdr
A powiedz mi jak sprawdzić czy czujnik nie jest walnięty ?? i jaki najlepiej olej mu wlać ??
a tak to wygląda z lotu ptaka
a tak to wygląda z lotu ptaka
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych