 |
Zamknięty przez: jimv8
Sro 28 Sty, 2015 17:52 |
v8 4,2 91' spadek mocy pod obciazeniem |
| Autor |
Wiadomość |
|
|
 Wysłany: Pią 16 Kwi, 2010 11:14
|
|
|
| jimv8 napisał/a: | | a to obydwa maja miec po 12V i masa na kaście czy standartowo jeden jest + a drugi - ?? |
Standardowo - na jednym + na drugim masa.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
 Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
| Wysłany: Pią 16 Kwi, 2010 17:19
|
|
|
wiec po zkasowaniu błędów i przejazdce (ledwo 200m) pozostały dwa błędy -
537 - lambda
540 - czujnik stukowy 2 - g66 = który to jest, ten pod wydechem czy pod kolektorem?? |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 16 Kwi, 2010 19:40
|
|
|
| jimv8 napisał/a: | | który to jest, ten pod wydechem czy pod kolektorem?? |
Górny to G61. G66 to dolny czujnik zakończony brązową wtyczką.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 16 Kwi, 2010 20:58
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | jimv8 napisał/a: | | który to jest, ten pod wydechem czy pod kolektorem?? |
Górny to G61. G66 to dolny czujnik zakończony brązową wtyczką.
pzdr |
super,,dziekuję - jutro kupuje nowy, sprawdzając ten czujnik dokręciłem właściwą siłą.
teraz jak ten czujniczek lekko poluzowałem zaczoł lepiej pracować na pełnym gazie.
ale kolejny problem - autko nie pali jak jest gorący,,,odczekam 5-10 minut i odpala.
a czujnik halla jest nowy, wymieniałem 5 miesięcy temu.
[/code] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Pią 16 Kwi, 2010 23:07
|
|
|
| jimv8 napisał/a: |
ale kolejny problem - autko nie pali jak jest gorący,,,odczekam 5-10 minut i odpala.
a czujnik halla jest nowy, wymieniałem 5 miesięcy temu.
[/code] |
Czujnik Halla, chodzi Tobie o generator obrotów silnika G28, czy Hall G40 w aparacie zapłonowym?  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 17 Kwi, 2010 09:11
|
|
|
| Adi202 napisał/a: | | Czujnik Halla, chodzi Tobie o generator obrotów silnika G28, czy Hall G40 w aparacie zapłonowym? |
ten w aparaćie zapłonowym 
sleepwalker,
jestem sobie tego świadom, lecz mam podpiątą instalacje gazową która może powodować te usterki.patrząc na to jaci fachowi są niektórzy fachowcami, nie dam moją maleńką w żadne ręce. przepłace i naucze się ale satysfakcje jaką mi to da, nie da się wycenić w pieniążkach.
a za waszą pomocą doprowadze v'ke do porządku 
[ Dodano: Sob 17 Kwi, 2010 09:25 ]
więc musze mieć
czujnik stukowy - 077905377a
ignition sender - 077905381
powalcze dzisiaj, zobaczymy  |
| Ostatnio zmieniony przez jimv8 Sob 17 Kwi, 2010 09:26, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 17 Kwi, 2010 11:04
|
|
|
| jimv8 napisał/a: |
ignition sender - 077905381 |
Tak dla ścisłości jest to czujnik punktu zapłonu G4
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 17 Kwi, 2010 15:45
|
|
|
dwa pytanka -
czy wiecie może jakie sygnały wykorzystuje instalacja LPG sekwencijna do poprawnego sterowania?
a jakie są właściwe objawy padniętego czujnika stukowego, lub jak sie autko powinno zachowywać kiedy odłączymy czujnik stukowy. |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 17 Kwi, 2010 21:14
|
|
|
| jimv8 napisał/a: | dwa pytanka -
czy wiecie może jakie sygnały wykorzystuje instalacja LPG sekwencijna do poprawnego sterowania?
a jakie są właściwe objawy padniętego czujnika stukowego, lub jak sie autko powinno zachowywać kiedy odłączymy czujnik stukowy. |
Sygnały z sondy lambda, wtrysków benzyny i obrotów silnika.
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Sob 17 Kwi, 2010 22:40
|
|
|
| jimv8 napisał/a: | | jestem sobie tego świadom, lecz mam podpiątą instalacje gazową która może powodować te usterki |
a ja własnie w dniu dzisiejszym pozbyłem się instalki. Mówiąc krótko została założona skandalicznie, można by długo opisywać to co stworzył ten pan , który to zakładał.... |
_________________
Gość Witamy na forum ATT
http://pl.youtube.com/watch?v=350tD8E7htM
POMAGAM TYLKO NA FORUM
Piszę poprawnie po polsku.
niegdyś:
Audi 100 C3 2.0 D
Audi 80 1,8
Audi 80 Coupe 2,0
Audi 90 2.3
Audi V8 4,2
Audi A6 2.8 Quattro
Audi A6 1.8T Avant
Audi A6 1.8T Avant TIPTRONIC
Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC
Audi A2 1,4 MPI
Audi A6 2.7 BI TURBO TIPTRONIC
Audi A2 1.4 TDI
Audi A6 1.9 TDI AVANT MULTITRONIC
Audi A4 B5 1.8
Audi A6 Allroad 2.5 TDI Tiptronic
Audi A6 3.0 quattro AVANT TIPTRONIC
obecnie:
Audi A3 Cabrio Stronic
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 18 Kwi, 2010 10:40
|
|
|
| Pasiak napisał/a: | | jimv8 napisał/a: | | jestem sobie tego świadom, lecz mam podpiątą instalacje gazową która może powodować te usterki |
a ja własnie w dniu dzisiejszym pozbyłem się instalki. Mówiąc krótko została założona skandalicznie, można by długo opisywać to co stworzył ten pan , który to zakładał.... |
z tąd tyle pytań..próbóje zrozumieć
wczoraj sprawdziłem wiązke silnika i jest w porzo, jutro zajme sie wiązką instalacji LPG.
wczesniej już ją robiłem ponieważ rówież była skandalicznie założona.
czeka mnie wiele godzin lutowania
[ Dodano: Nie 18 Kwi, 2010 10:41 ]
| Adi202 napisał/a: | | jimv8 napisał/a: | dwa pytanka -
czy wiecie może jakie sygnały wykorzystuje instalacja LPG sekwencijna do poprawnego sterowania?
a jakie są właściwe objawy padniętego czujnika stukowego, lub jak sie autko powinno zachowywać kiedy odłączymy czujnik stukowy. |
Sygnały z sondy lambda, wtrysków benzyny i obrotów silnika.
pzdr |
więc gaz może tak nabroił... |
| Ostatnio zmieniony przez jimv8 Nie 18 Kwi, 2010 10:40, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 18 Kwi, 2010 11:03
|
|
|
| jimv8 napisał/a: |
więc gaz może tak nabroił... |
Jest to możliwe. Jaką instalację gazową posiadasz?
pzdr |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 18 Kwi, 2010 11:49
|
|
|
Adi202, nie mam zielonego pojęcia. poszukam w dokmentach |
_________________
https://www.facebook.com/groups/616140151788166/
Niech będzie pochwalony napęd Quattro !!
Jest
-A6 C6 4,2 Quattro
-Hyundai elantra combi
Było-
-80 b3 1.8 (+- 135km)
-V8 4,2 AEC 280km
-V8 3,6 PT 250km
-A6 c4 2.8 AAH Avant quattro
-A6 c4 2,6 avant automat
-Coupe GT 1981 - 2,1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wysłany: Nie 18 Kwi, 2010 12:25
|
|
|
| jimv8 napisał/a: | | Adi202, nie mam zielonego pojęcia. poszukam w dokmentach |
Mam nadzieję, że jest to sekwencja, a nie mixer.  |
_________________
Gość Witamy serdecznie na forum ATT
Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯
Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT.
Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil.
lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
| Losowe tematy » Pozostałe tematy |
|
[ Twoje IP to: 216.73.216.75, używasz: Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) ]
Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. | |
